Golf 3 1.8 benzina 1996 90 cp consum

[GEO 53 BN]

Pai nu din cauza uleiului nu urca temperatura motorului.Din cauza termostatului, motorul nu ajunge la temperatura optima,raminind probabil deschis un pic,suficient ca motorul sa nu ajunga la temperatura optima.Uleiul recomandat pentru iarna, are un grad de viscozitate mai mic iar cel de vara are viscozitatea mai mare.Ca doar nu cred ca ai bagat ulei de transmisie in motor.

Editat Mai 10, 2014 de GEO 53 BN

[madcox]

Si uite asa ne consumam timpul cu oameni ce nu stiu sa dea toate detaliile cand au o problema.

Bela Daniel - trebuia sa spui de la inceput de treaba cu temp motorului, si chiar intrebasem mai inainte ce temp iti indica si turatia motorului. Daca vrei raspunsuri raspunde la randul tau. Nu se poate deduce ce probleme ai tu daca nu dai informatii complete. Intotdeauna sa dai toate detaliile chiar daca aparent nu ar avea legatura un detaliu cu altul.

 

Cum a spus si GEO mai sus, la tine poate fi ( si este cel mai probabil ) temostatul blocat pe deschis. Astfel motorul nu se incalzeste suficient, calculatorul vede motorul mai rece si injecteaza mai mult combustibil, si asta atrage dupa sine un consum marit, bujii innegrite, si pe termen lung o uzura imensa la motorul acela. Pun pariu ca relantiul in situatia data este de cele mai multe ori peste 1000 rpm, si asta ar confirma ca motorul tau functioneaza rece. O verificare ca sa fii sigur 100% ca este termostatul ar fi urmatoarea:

Identifica unde se afla termostatul. Pornesti motorul ( sa fie rece inainte de asta ), il lasi cca 2 minute sa functioneze si pui mana pe furtunele de dinainte de termostat si de dupa. Furtunul de la motor la termostat trebuie sa fie cald, iar cel de la termostat la radiator sa fie rece. Cand verifici traseul de la termostat la radiator nu pui mana chiar langa termostat ci mai departe, pentru ca in jurul  termostatului se mai emana caldura chiar si daca acesta este inchis si te poate pacali. La tine daca este termostatul blocat pe deschis ar trebui sa fie la fel de cald si inainte de termostat si dupa.

Ce ai de facut este sa demontezi termostatul si sa il schimbi cu unul nou, si nu lua cel mai ieftin.

Dupa asta consumul ar trebui sa scada simtitor.

Editat Mai 10, 2014 de madcox

[bibanu47]

Buna seara,

 

E putin complicat ca sa ajungi la termostatul motorului deoarece presupune demotarea alternatorului,apoi a pompei de apa care se afla sub alternator si deabia dupa demontarea pompei de apa,sub acesta vom gasi termostatul.

 

[madcox]

Pff, si eu care credeam ca la Ford se monteaza componentele intr-un mod oarecum barbar. 

La Opel Astra 1.4 de prin 92 termostatul se acceseaza demontand distributia. Si acolo este distractiv. Situatie identica, si anume termostat blocat pe deschis. Ca sa rezolv temporar problema am introdus pe furtun un termostat de Dacia. 

 

Era iarna, iar drumul pana acasa era lung, si imi era mila de noi in masina dar si de motor.

[bibanu47]

Si la Vectra A tot acolo se afla pozitionat.

[Bela Daniel]

Iti fac o poza cu motorul in relanti si ai sa vezi ca sta la 900 ci la care termostat te referi la ala de la radiator sau la cel care comanda motorasu pas cu pas ? ( senzoru de la motorasu pas cu pas e nou si e cel original am dat 120 lei pe el din magazin )

[bibanu47]

Poza???

Poate fisier video ai vrut sa spui,cum ar putea cineva sa vada intr-o poza ca motorul sta la 900 de ture la ralanti si nu oscileaza? 

[robert1000]

11-12% consum in Bucuresti? Daca da, la 1.8L e oarecum normal. O Vectra A de 1.8L consuma la fel.

Am espero motor de Opel Vectra 1.8L si ia in Bucuresti si 13% cateodata, cand e foarte aglomerat.

 

Un consum un picut mai mare poate fi dat de foarte multe lucruri, strans legate de uzura motorului. Ca de ex. injectoare cu probleme, reglaj CO2 prost, bujii uzate (posibil chiar si ai bujii cu 4 electrozi, nu stiu daca ai verificat), termostat blocat pe deschis, cum s-a mai mentionat, poate folosesti A/C, poate ai soft ECU modificat pentru performante mai bune, etc.

Editat Mai 11, 2014 de robert1000

[madcox]

Termostatul este acea piesa cu actionare simpla ( metalul se dilata/contracta la diferite temperaturi ) ce inchide/deschide ceva ( circuit electric - ca la fierul de calcat, circuit de racire motor, etc ); si da, se afla pe traseul de lichid de racire, dar nu pe radiator. Mai sus a mentionat Bibanu47 unde se situeaza. 

Chiar daca motorul iti sta la relanti de 900 rpm nu inseamna ca nu este posibil sa ai amestecul bogat. Schimba termostatul si vezi dupa aceea. Ti s-a spus ce si cum si in baza informatiilor primite cred ca este suficient. Pana la urma masina ta este acolo, si noi aici. 

[bibanu47]

Buna ziua,

 

Postez o poza ajutatoare facuta de sub masina ca sa vezi unde este amplasat termostatul si ai si o schema desfasurata in care termostatul este cel rosu de la pozitia 3.

Ai grija la montare sa nu-l pui oricum,cele doua brate ale sale vin perpendiculare pe motor,priveste poza.

 

 

 

 

[Bela Daniel]

Am desfacut azi pompa de benzina si am gasit cu stupoare intr-un orificiu un surub l-am skos  sa vad ce face si .... am v sa verific presiunea pompei dp ce am scos surubul ala nu mai arunca mai mult de 5 10 cm jetu de benzina daca astup turu  care vine de la pompa arunca benzina pe gaura aia unde a fost surubu ala 

^{unde e incercuit de mine akolo era bagat surubu ala}

Editat Mai 17, 2014 de Bela Daniel

[bibanu47]

Chiar nu ai reusit sa postezi si tu o poza in firea ei?

Puteai sa faci o poza cu orice treanta de tel. dar ai preferat sa copiezi o nenorocita de pompa in miniatura ca sa nu putem vedea concret ce facea acel surub acolo. 

[Bela Daniel]

in gaura aia era surubu ala

 

[GEO 53 BN]

Ai remontat pompa?Motorul functioneaza bine acum?

[Bela Daniel]

Am montat o alta pompa noua si am gasit furtunele asta desfacute are cineva habar cum se monteaza