riciu Postat Decembrie 19, 2012 Partajează Postat Decembrie 19, 2012 In figura de mai jos sint cele 2 tipuri standard (alte tipuri nu am intalnit in teorie si practica pt conectarea simpla stea-triunghi) de asezare a bornelor in cutiile de conexiuni ale motoarelor asincrone . nu am reusit sa aflu insa care e diferenta intre cele 2 moduri de conectare a infasurarilor(in primul caz se leaga sfarsitul bobinei cu inceputul urmatoarei bobine iar in al doilea caz inceputul se leaga cu sfarsitul urmatoarei). Eu as zice ca schimba doar sensul de rotatie. Si acum am intalnit un caz aparte... la un motor cu pornire stea triunghi, are cutia de borne ca in cazul a iar legaturile la contactoare sint facute ca in cazul b. Ar putea influenta cu ceva asta la functionarea motorului? Contactorul general am observat ca a mai suferit la viata lui incalziri. Sa fie din cauza asta sau poate au fost alte probleme in trecut? Eu am vazut motorul mergand cam 3 ore si parea ca merge normal. Dar ma gandesc ca dupa cateva zeci de ore sa nu apara vreo problema. Link spre comentariu
Vizitator johny_b Postat Decembrie 19, 2012 Partajează Postat Decembrie 19, 2012 ce motor ai . mono sau trifazic IN SCHEMELE TALE AI REALIZAT CONEXIUNEA TRIUNGHI Link spre comentariu
riciu Postat Decembrie 19, 2012 Autor Partajează Postat Decembrie 19, 2012 trifazic. am specificat ca porneste in stea-triunghi. Link spre comentariu
Vizitator johny_b Postat Decembrie 19, 2012 Partajează Postat Decembrie 19, 2012 daca vrei sa-l pornesti stea triunghi trebuie sa folosesti 3 contactori si un releu de timp (unul pt stea , unul pt triunghi si unul pt alimentarea generala Link spre comentariu
riciu Postat Decembrie 19, 2012 Autor Partajează Postat Decembrie 19, 2012 eu am intrebat altceva. motorul e deja legat in instalatie. Link spre comentariu
Vizitator johny_b Postat Decembrie 19, 2012 Partajează Postat Decembrie 19, 2012 daca -mi spui la ce utilaj functioneaza si ce putere are poate gasim alternativa Link spre comentariu
rasputin Postat Decembrie 20, 2012 Partajează Postat Decembrie 20, 2012 Atît în cazul "a" cît şi în cazul "b" ,motorul este legat în triunghi. Diferenţa între cele două scheme, aşa cum aţi spus, constă în sensul de rotaţie schimbat al motorului.Legat de încălzirea contactorului general, cauze ar fi multe, eu m-aş lega însă de diferenţa dintre declaraţia de intenţie, adică pornire "stea-triunghi", şi starea de fapt a lucrurilor, adică pornirea directă în triunghi.Ca regulă generală pentru pornirea "stea-triunghi", în cutia de borne a motorului se leagă cîte un cablu atît la bornele de început de înfăşurare cît şi unul la bornele de sfîrşit. La schema de pornire "stea-triunghi" ajung şase conductoare (şase capete de cablu). Link spre comentariu
mihaighe Postat Decembrie 20, 2012 Partajează Postat Decembrie 20, 2012 In schemele tale sa vad punti de strapare si cat ai punti pe borne nu poti avea pornire stea /triunghi,colegul rasputin are dreptate ca pentru pornire stea/triunghi ai nevoie de 6 fire la borne. Link spre comentariu
riciu Postat Decembrie 20, 2012 Autor Partajează Postat Decembrie 20, 2012 mda, pozele arata acele punti pt ca asa le am eu desenate in agenda, dar in realitate nu exista acele punti pe motor. stiu cum e legarea stea-triunghi, insa nu stiam ca un motor poate fi construit direct pt un anume sens de rotatie, asta facandu se prin asezarea diferita a bornelor in cutia de conexiuni. eu stiam ca pt schimbarea sensului , se schimba 2 faze intre ele si gata. si exista vreo regula prin care sa stiu dinainte in functie de asezarea bornelor motorului, care va fi sensul de rotatie? Deci, inteleg ca se poate ca un motor cu bornele asezate ca in figura a- stanga sa fie conectat la contactorul de triunghi ca in figura b- dreapta. as fi interesat de o carte despre bobinarea motoarelor, daca aveti vreun link. eu gasisem odata ceva, dar nu am putut s o descarc. Parca ii spunea Manualul Bobinatorului. Link spre comentariu
Dr.L Postat Decembrie 20, 2012 Partajează Postat Decembrie 20, 2012 Da, sensul se schimba prin schimbarea a 2 faze intre ele. Adica se schimba ordinea bobinelor Link spre comentariu
__farad__ Postat Decembrie 20, 2012 Partajează Postat Decembrie 20, 2012 De fapt se schimba doar ordinea succesiunii fazelor. În trifazic cele 3 faze sunt decalate intre ele cu 120 de grade. Sensul de rotatie al fazelor este R->S->T. Sensul bobinelor in motor este AX->BY->CZ. Numerotarea este teoretica si de la stanga la dreapta. Daca alimentarea este legata: R=AX (bobina1) S=BY T=CZ atunci motorul se roteste spre dreapta succesiunea bobinelor fiind AX->BY->CZ. Daca se inverseaza doua faze (sa zicem S cu T) atunci, desi succesiunea fazelor in retea este aceeasi, succesiunea prin bobine va fi AX->CZ->BY (RTS la borne) si motorul o ia invers. Modul de iesire al bobinelor la borne il stie doar cine l-a bobinat (nu prea am vazut care sa mai tina cont de ordinea bornelor, desi bobinatorii batrani o faceau, doar se tine cont ca cele doua borne sus si jos care se vor lega in triunghi sa nu apartina aceleasi bobine). Inversarea sensului de rotatie nu se face in cutia de borne la un motor cu pornire stea-triunghi, ci in alimentarea automatizarii. Link spre comentariu
rasputin Postat Decembrie 20, 2012 Partajează Postat Decembrie 20, 2012 Revin şi spun că:1) Cele două scheme prezentate, notate cu "a" şi "b", sînt una şi aceeaşi. În fapt reprezintă legătura în triunghi a unui motor trifazat şi nu au în clin şi mînecă cu conexiunea stea-triunghi.2) Schimbarea sensului de rotaţie se poate face atît prin schimbarea legăturilor a două faze între ele, cît şi prin schimbarea modului de legare a capetelor bobinelor. Acest ultim caz este prezentat în desenele "a" şi 'b". Păstrînd aceeaşi dispunere a fazelor, respectiv L1 la U1, L2 la V1 şi L3 la W1, sensul de rotaţie al motorului din desenul "a" este diferit faţă de cel din desenul "b"Acu', legat de sensul de rotaţie:Cîmpul magnetic învîrtitor, sensul său, este de la faza I spre faza II şi apoi spre faza III, şi poartă numele de sens de rotaţie direct. În practică, corespondenţi acestor notaţii sînt binecunoscuţii R,S,T.Legăturile electrice la maşinile electrice, notarea lor, nu se face la plesneală. Convenţia de notare pentru început şi sfîrşit de înfăşurare, pentru fiecare înfăşurare ce corespunde unei anumite faze, ţine cont de sensul cîmpului magnetic învîrtitor al tensiunii de alimentare (povestea cu faza I,II şi III). Deci marcajul motoarelor, configuraţia lor constructivă, sugerează un sens de rotaţie impus de fabricant şi asta ca urmare a convenţiilor de care aminteam. Link spre comentariu
riciu Postat Decembrie 20, 2012 Autor Partajează Postat Decembrie 20, 2012 ok, m am luminat cum e cu conexiunile astea. mi-a-ti intarit si convingerea ca sensul nu se schimba la conexiunea triunghi in cutia de conexiuni. mi am pus odata intrebarea asta si am luat o foaie si creion si am inceput sa desenez schema si sa incerc pe hartie sa inversez 2 faze la motor. Si nu iesea socoteala sub nici o forma. Si am sucit o pe toate partile pana m-am convins ca nu se poate decat de la alimentarea intregii scheme. Multumesc tuturor pentru raspunsuri si apreciez ca sint persoane care raspund cu lux de amanunte in asa fel incat sa inteleaga tot prostul(...pe romaneste). . O seara buna va doresc! Link spre comentariu
Postări Recomandate
Creează un cont sau autentifică-te pentru a adăuga comentariu
Trebuie să fi un membru pentru a putea lăsa un comentariu.
Creează un cont
Înregistrează-te pentru un nou cont în comunitatea nostră. Este simplu!
Înregistrează un nou contAutentificare
Ai deja un cont? Autentifică-te aici.
Autentifică-te acum