Control de turatie la motor electric

[Liviu M]

La schema respectiva mai trebuie o dioda de putere,

IRF3205 are dioda deja integrata in capsula, nu mai e nevoie de dioda externa.

[Marian]

Esti mai sigur cu o dioda externa montata direct pe bornele motorului, se prea poate sa nu se foloseaca neaparat 3205, si avand in vedere ca tensiunea este de doar 12V se pot foloi si diode redresoare de pe la sursele PC.

[crispus]

Daca x A este curentul maxim ce va trece prin motor, ce curent trebuie sa suporte dioda?

Altfel nu stiu cum as putea alege corect dioda.

[Vizitator pisica matache]

La schema respectiva mai trebuie o dioda de putere,

IRF3205 are dioda deja integrata in capsula, nu mai e nevoie de dioda externa.

IRF3205,ca orice alt mosfet contine o dioda;dar tensiunea maxima DS,este 55V.Datorita autoinductiei,la blocarea mosfetului,tensiunea poate depasi 55V,distrugand mosfetul.Dioda pusa in paralel cu motorul,in primul rand trebuie sa suporte o tensiune de 150-200V,abia dupa aceea curentul datorat autoinductiei.Una peste alta.la un motor de 100W,am folosit o dioda rapida de 20A,la 200V.

[Liviu M]

Vorbim amandoi de o dioda de substrat, polarizata direct, pe care cad ~1.3V la un curent (in impulsuri) de max. 390A, da?

Atata timp cat energia disipata pe dioda nu depaseste ce suporta dioda, nu e nici o problema (zic eu).

Mai ales daca tinem cont c-am pornit de la un circuit pentru 12VCC...

[Vizitator pisica matache]

Despre diverse scheme de regulatoare si rolul diodei care sunteaza autoinductia,s-a discutat aici viewtopic.php?f=41&t=22520Presupunand totusi ca dioda interna suporta varfurile de tensiune inerente comutatiei,cat si curentul datorat autoinductiei,care poate avea valori importante,chiar daca pentru scurt timp, acesta va incalzi mosfetul,inrautatind Rds,care creste cu temperatura.O dioda externa inlatura acest neajuns,mosfetul lucrand mai lejer,din punct de vedere termic.

[Liviu M]

Nu te superi daca de data asta ii cred pe cei de la IR, da?Daca te uiti in data sheet, in figura 14 ai sa vezi formele de unda pentru tensiune/curent. Surpriza - nu e nici un varf de tensiune acolo.

[Vizitator pisica matache]

As zice totusi,ca adresandu-ne incepatorilor,desi in multe privinte ma consider la randu-mi incepator,putina atentie in ce priveste postarile noastre,n-ar strica.Daca vrei,putem continua discutia,cu argumente pro si contra,dar nu aici,ci in topicul pomenit de mine. Cu siguranta acolo s-ar exprima si alti colegi de forum,mult mai experimentati ca mine,pe cand aici am reusi doar sa derutam pe unii.Presupunand ca aceasta discutie prezinta interes in ceea ce te priveste...Sau discutia poate ramane in coada de peste,fiecare intelegand ceea ce vrea...

[Liviu M]

putina atentie in ce priveste postarile noastre,n-ar strica.

Detaliaza, te rog. Unde-i neatentia? Sau ce e nelalocul lui in posturile mele?

 

 

LE Sorry, am gresit!!!!!

pisica matache (si cei care au mai sustinut asta) are (au) dreptate!!! In schema asta trebuie diode (da' nu din cauza ca nu face fata ci din cauza ca nu face fata ci din cauza ca in configuratia asta nu lucreaza)!

M-a luat valul si m-am gandit la alte schema.

Inca o data scuze pentru zgomotul de pe topicl asta.

[Vizitator pisica matache]

Apreciez ironia subtila;poate din neatentie insa ai trecut peste un aspect pomenit de mine.Dioda interna va trebui sa disipe energia acumulata de inductanta rotorului,dupa blocarea mosfetului.Energie care se disipa sub forma de caldura;care caldura mareste Rds,micsoreaza puterea maxim admisa de mosfet.Cresterea Rds duce la cresterea puterii disipate,cand mosfetul conduce,care duce la cresterea temperaturii...si asa mai departe.Esti de acord ca o dioda montata antiparalel pe motor,mentine mosfetul mai rece,micsorand stresul termic si imbunatatind randamentul?In plus,e greu de calculat curentul suportat de dioda,datorat autoinductiei;nu este exclus ca in anumite conditii,acesta sa depaseasca curentul maxim admis.In fond curentul prin dioda este egal cu tensiunea de autoinductie,care apare la bloarea mosului,care tensiune poate fi mare functie de inductanta si curentul ce a circulat prin inductanta,timp conductie,etc, impartita la rezistenta rotorului,care functie de puterea motorului poate avea ohmi,sau zecimi de ohmi.Ce vreau sa subliniez,e ca problema e ceva mai complexa decat pare la prima vedere,cu multe variabile si cred ca discutia depaseste nivelul de intelegere a unui incepator;care incepator insa,poate testa practic cu si fara dioda montata pe motor,functionarea regulatorului,fiabilitatea in timp,regimul termic al mosfetului,randamentul,asta cu putina rabdare si un minim de cunostinte.

[Liviu M]

Nu era nici o ironie nicaieri.Dioda de "descarcare" a energiei bobinelor (motoarelor, releelor) e necesara, n-am contrazis nicicand acest lucru.Din pacate m-am uitat superficial la schema propusa initial (m-am gandit la o (semi) punte, in care caz dioda tranzistorului de sus lucreaza) si nu m-am prins ca dioda din capsula nu intra niciodata in conductie *), asa ca n-are cum sa descarce bobinele. *) Mai sap sa vad daca chiar asa e sau zic vreo prostie.