Motoare electrice

[one]

Da, am deviat putin de la subiect, dar nu stiu pe unde am formulele pt. condensatorul ala.

[Vizitator emig]

de regula este de ajuns un condensator de valoarea a 10 /100 din puterea motorului

[one]

Am gasit:Cd [uF]= 4800*I/UCp ~ 20% CdCd- defazaj, Cp- pornire.Condensatorul de pornire se monteza in paralel cu primul, in serie cu un intrerupator Dupa pornirea motorului, se deconecteaza.Cd e condensatorul care se monteaza intre 2faze.De ex., pt. un motor de 100VA Cd=4800*0.45/220=9.8uF

[one]

Probabil asta a vrut sa spuna emig.

Daca motorul e de 100VA, pui cond de 10uf.

 

Nu am stat sa calculez daca pt. alte tensiuni este valabil, dar 220 banuiesc ca intereseaza pe majoritatea.

[Vizitator Shoby007]

Am pregatit niste scheme simple, pe intelesul tuturor. Petru calculul condensatorului, deja a postat cineva formula.

[Motorel]

Salutare!Pot sa dau si eu o mana de ajutor?1.Daca elm este bobinat pentru legarea la 380v in triunghi(si aici nu este nici o regula de putere ci doar sunt mai rare cele sub 5kw),nu poti face altceva pentru legarea la 220v decat sa mentii legatura triunghi si sa accepti pierderea importanta de putere.2.Daca elm este bobinat stea pentru 380v,atunci il legi in triunghi si-l legi la 380v ca mai sus. Condensatorii,cel pentru pornire si cel ce ramane permanent in circuit,se aleg prin experimentare.Cel ce ramane in circuit eu il pun empiric la 50P.In general turatiile mari cer capacitati mai mari.Tatonezi C-ul ca sa te apropii de curentul de triunghi al elm-ului,inseriind un A-metru.C-ul pentru pornire poate fi de doua ori mai mare functie de aplicatie(compresorul este una din cele mai grele).Ca regula elm-ul pleaca mai usor in legatura stea dar are cuplu mic la pornire.Functie de starea elm-ului,asta insemnand dezechilibre radiale,rotor deplasat axial...,nu mai exista reguli.Nu se poate face o analogie intre motoarele construite special pentru trifazic si cele construite special pentru alimentare monofazica.Stima,Florin!

[niq_ro]

http://home.att.net/~waterfront-woods/A ... verter.htm

[MishuL]

Demuuult ma jucam shi eu cu de-astea. Vroiam sa antr. un compresor ca sa vopsesc mashina. N-are cuplu la pornire, iar pierderea de putere e mare. Am procedat asha: din tabloul mare de pe scara (dupa contor, sa n-aud vorbe :rolleyes: ) am dus un fir cu trifazic la mine in subsol in boza (tabloul comunica cu subs. prin nishte tzevi). Acolo am pus moto-compresorul. Furtunul l-am scos in spatele blocului printr-o gura de aerisire. Am lasat un fir pe geam, l-am dus prin acea aerisire in boxa, unde alimenta bobina unui releu puternic care conecta motorul la trifazic. Asta era ca diversiune, sa nu zica vecinii binevoitori ceva :rock: - ii strigam maica-mii "Pune-l la prizaaaaaa!!!", maica-mea punea la priza shi venea aerul pe matz. :supz: Chiar sunt interesat de problema, dar momentan vreau sa fac un mega-compresor antrenat cu mot termic statzionar. Am mot, am compr, tre' sa fac un shasiu shi un sistem de cuplare ca nu pot porni mot termic cuplat la compr.Ca fapt divers, compresorul din prima parte a poveshtii provine de pe un autobuz TV ars pe 13 iunie '90 shi dus pe 14 la groapa de gunoi Glina- acolo au fost duse toate mashinile arse, banuiesc ca sa dispara rapid- pe 14 dupa-masa erau shoferii de camion pe ele ca vulturii, pe urma au venit ciorle shi au fagocitat rapid caroseriile

[Motorel]

Motorul merge pornit cuplat la compresor intercaland un teu intre iesirea compresorului si butelie.La un capat al teului legi un robinet catre afara,la unul era iesirea compresorului iar la celalalt intercalezi o supapa catre butelie.La pornire deschizi robinetul ca sa nu aiba motorul sarcina,insa nu pierzi presiune din butelie datorita supapei.Daca si miscarea in gol a compresorului este mult pentru pornire,poti intercala un ambreiaj de masini unelte(care-i electric)sau poate unul de motor de masina de cusut industriala,ca-s pe toate drumurile.Bafta!

[yo9hrb]

Eu am montat motorul (2,5kW) pe un suport basculant. In momentul pornirii, ridic usor de el, iar cand ajunge la turatia de lucru il las liber. Avantajul ar fi ca isi intinde cureaua prin greutatea lui si nu te mai complici cu robineti cu 3 cai. Ansamblul motor-compresor nu este fixat pe rezervor, rezervorul (150l) este fixat intr-un colt al garajului, iar legaturile de la compresor la rezervor sunt facute cu teava de cupru de instalatii. In felul asta am scapat si de un "prieten" care tot venea sa-i imprumut compresorul si uita sa-l aduca.

[Motorel]

Da dar MIHAIACHI are motor termic si ar face ca diapazonu" daca nu ar fi fixat.Omu vrea MEGACOMPRESOR sau ceea ce se intelege prin asta la nivel de home-made.Nu conteaza unde-i butelia.

[Vizitator Leon]

Motorel are dreptate. Motoarele prevazute sa functioneze in triungi se conecteaza pentru pornire - in stea, in cazurile de pornire grea (de regula motoarele de outere mare). Asta pentru a usura regimul de pornire (moment mai mic dar si curenti mai mici). Dupa ce ajunge la anumite turatii se conecteaza in t6riungi. E simplu de inteles deoarece la conectarea in triungi fiecare bobina nimereste sub tensiunea din linie de 380V iar la conectarea in stea - la tensiunea fazica de 220V.Daca nu va suparati explicati-mi si mie ce numiti voi "motor termic"?

[tiristor]

Intrucat ma ocup cu rebobinarea mot..pot sa spun ca: 1Motoarele peste 3kw trifazice nu pot fi pornite cu condensator decat ff greu. 2 m,otoarele trifazice pornite mono co cond.. pierd 40-50% din putere si cu cuplu rtedus l;a pornire.[se vor praji repede] 3Motoarele cu pornire Stea /triunghi au bobinajulpt triunchi 380/440. nu 220. O regula elementara compresoarele,morile,pompele se pornesc in triunghi.Pornirea stea triunghi se face cu motorul in gol iar dupa ce a intrat in triunghi se cupleaza sarcina.Pt mega compresorul acela rcomand ampreiaj. :smt001

[alibiduda]

Eu folosesc acasa un strung industrial cu motorul original de 7,5Kw care porneste foarte usor cu condensatori de neon cam 110microF pe care nu ii deconectez,( bineinteles ca porinrea o fac in gol ridicand motorul cu o parghie) si merge destul de bine. Ce as vrea eu dak stie cineva vreo schema electronica care face treaba asta sau care imbunatatzeste randamentul.

[tiristor]

Calculul cond. pt pornirea motoasrelor nu e sigura,asa cum sa scris mai sus cel mai bine e prin tatonare si cu un ampermetru serie.In momentul cand elm ajunge la turatie nominala curentul absorbit sa fie cat mai mic cu cond.Cond. de pornire se alege in functie de timpul de pornire cat mai mic.Nu puneti cond. la intamplareca elm va absorbi un curent mare si se prajeste motorul.Cond. mai depinde si de bobinajul elm. :smt006