Motoare electrice

[Vizitator geo_pyn]

O rugaminte:cum pot transforma un motor de la 380V~la 220V~?Stiu ca trebuie adaugat niste condensatori, dar cred ca dupa anumite formule.

[Incepator]

Vezi ca de obicei au schema pusa pe spatele cutiei de conexiuni

[pid]

aceeashi intrebare (sau ceva asemanator) am formulat shi eu in alt post... undeva mai jos....din pacate se vede ca nu s-a prea jucat lumea cu motoare..... din experientza mea (am postat mai jos pentru a ma convinge de unele treburi) se poate porni un motor prin defazarea tensiunii pe celelalte infasurari.....concret: motorul are 3 infasurari distincte identificabile ushor cu ajutorul unui ohmetru..... pentru alimentarea motorului se foloseste ori o infasurare ori 2 infasurari inseriate (in acest ultim caz are o putere mai mica)... iar restul infasurarilor 2(care se inseriaza) sau 1 (in functie de cate se folosesc pentru alimentare) se conecteaza inseriate printr-un condensator tot la alimentare....ca idee condensatorul trebuie sa aiba minim 70 micro farazi pe 1KW putere motor (nu sunt sigur de asta) sa fie special de pornit motoare shi trebuie sa ii faci un circuit de decuplare adika dupa ce a pornit motorul sa il deconectezi.....sper sa-tzi fi fost de folos ....

[Incepator]

Eu am facut de mai multe ori conexiunea asta ..dar am uitat-o,la un magazin desface capacul si copiaza schema.Am incercat sa o caut pe net dar nu am dat de ea

[Vizitator titan]

Am facut-o de multe ori. Deci lasi pe motor conexiunea stea pe 3 borne si pe celelalte 3 le vei lega astfel: una din borne este legata direct la unul din conductoarele de la retea ( indiferent ca e nul sau faza ), a doua borna o legi la celalalt conductor de la retea dar si la una din bornele unui condensator, iar a treia borna o legi la borna libera a condensatorului. Pierderile de putere sunt undeva pe la 40% dar ce conteaza...merge nu? Condensatorul folosit de mine cu mare succes este de la corpurile cu neon ( 1,ceva yF ), la motoare de 1,5KVA. Pentru motoare mai mari pune 2 in paralel daca nu ai altceva. Este posibil ca la prima pornire sa fie nevoie sa-l ajuti cu mana dar dupa ce intra in turatie merge binisor. Succes

[Vizitator Patrascu Gabriel]

Cred ca te referi in primul rand la a alimenta un motor trifazat intr-unul monofazat. Pentru asta m-a intrebat si pe mine cineva mai demult si am acasa cateva pagini scrise despre cum se calculeaza exect condensatorul care trebuie conectat. Mai asteapta vreo 4 luni sa ajung acasa si PROMIT sa caut hartiile si sa raspund profesional la aceasta intrebare.Pentru a folosi 220 V trifazat de multe ori e de ajuns sa schimbi infasurarea in stea a motorului in triunghi. Fiecare bobina va fi alimentata tot cu 220, la fel ca atunci cand legi 380 in stea.

[nelu F]

Gabriel, functionarea motorului trifazat se bazeaza pe crearea campului magnetic invartitor ca urmare a existentei defazajului (de 120 gr) intre tensiunile celor trei faze ale retelei. Ceea ce propui tu nu poate sa functioneze. Prin conectarea unei faze pe direct si a celorlalte prin intermediul unor condensatoare (cu reactanta, capacitatea proportionala cu puterea motorului) se realizeaza tocmai o defazare necesara crearii campului magnetic invartitor.

[Vizitator zc]

e corect ce a scris patrascu gabriel.un motor asincron trifazat 380V in stea il poti alimenta la 220V trifazat in triunghi.

[Vizitator titan]

OK...am verificat, citit, documentat si...aveti dreptate. Ultimul motor pe care l-am legat a fost rebobinat si au facut triunghiul direct in interiorul motorului. Poate ca asta m-a indus in eroare. Sorry

[The Stressmaker]

Cam tarziu dar vin si eu cu o idee "traznita".Dar daca s-ar monta pe axul unui motor trifazat(legat in stea la 380V si in triunghi la 220), legat in stea cu firul comun(centrul stelei) la nul, un magnet cu 2 poli si trei senzori hall care comanda cele trei circuite(unul pentru fiecare faza,realizat cu tiristori sau triace ),am obtine un motor asincron brushless de putere mare.Ca idee am incercat si eu variantele cu condensator sau bobina de balast(de la un bec cu vapori de mercur de 125W ) dar nu au randament destul de bun la puteri ale motoarelor de 2.2KW(la 4KW trebuia invartit cu mana ca sa porneasca).Aceeasi idee dar fara parte electronica ar fi sa se foloseasca un disc cu 3 lamele(sectoare la 120 grade) si o perie de carbune montata pe ax astfel incat sa dea tensiune pe una din bobine.La varianta cu triunghi in interior se poate alimenta cu un sistem de genul:"curentul intra prin o faza(a motorului) si iese prin celelalte doua,prin rotatie,in functie de unghiul de rotatie al motorului".Nu am experimentat montajul dar cred ca ar da un randament mai bun decat cel cu condensatori sau bobine de balast si se pot folosi montaje push-pull cu triace sau tiristori.Poate nu e cea mai corecta explicare stiintifica a ideii dar cineva care se pricepe ar putea sa o dezvolte si sa o explice pe intelesul tuturor.

[one]

O mica "completare".Un motor se leaga in triunghi la 380V si in stea la 220V, nu invers.Pentru a alimenta un motor trifazat la o retea monofazata se foloseste intr-adevar un condensator, dar valoarea acestuia este in functie de puterea motorului si de tensiune, astfel incat defazajul sa fie 120 grd. Un defazaj prea mic sau prea mare conduce la pierderi si motorul se incalzeste.In afara de condensatorul de defazaj, se mai introduce un condensator de pornire, care se deconecteaza dupa pornirea motorului.

[Vizitator mister_rf]

Cam tarziu dar vin si eu cu o idee "traznita".Dar daca s-ar monta pe axul unui motor trifazat...

Off topic:Se mai poate cu un dinam si o colivie cu soricei ca sa-l porneasca... deci idei mai sunt multe ... :axe:

[psanyi]

O mica "completare".Un motor se leaga in triunghi la 380V si in stea la 220V, nu invers.Pentru a alimenta un motor trifazat la o retea monofazata se foloseste intr-adevar un condensator, dar valoarea acestuia este in functie de puterea motorului si de tensiune, astfel incat defazajul sa fie 120 grd. Un defazaj prea mic sau prea mare conduce la pierderi si motorul se incalzeste.In afara de condensatorul de defazaj, se mai introduce un condensator de pornire, care se deconecteaza dupa pornirea motorului.

Aici imi pare rau ca trebuie sa te contrazic.. Nu e chiar asa. Un motor trifazic (380 V) se poate lega la 220 si in stea si in triunghi. Depinde cum a fost bobinat. Citind eticheta motorului acolo poti vedea 1.stea/triunghi 380/220Vatunci motorul se leaga in stea pentru 380 si in triunghi pt 220. asta deregula pana la 5 KW2.stea/triunghi220/110 Vatunci motorul se leaga in stea la 220 si daca l-ai legat in triunghi la 220 iese fum din el.stea/triunghi600/400atunci se foloseste comutator stea triunghi pt pornire (se porneste in stea) si cand motorul intra in turatie(cum zic electricienii) se cupleaza triunghiul.De regula se folosesc la motoarele de putere mare peste 5 KW la noi si peste 3 KW in West.Daca retzeaua e monofazica intradevar trebuie sa folosesti condensatori cu hartie (neelectrolitici !!) de ordinul zecilor de uF, in functie de puterea motorului, pt a produce acel defazaj necesar pornirii, sau daca nu varianta lui mister_rf

[one]

Poate m-am exprimat gresit sau am inteles gresit. Corectati-ma unde gresesc:Stea/triunghi se poate referi la 2 topologii:1.conectarea bobinelor (fizic);2.conectarea fazelor la motor.La 1. nu cred ca mai e nevoie de comentarii2. Adica daca vei conecta si nulul, atunci ai o stea, altfel, se cheama ca ai conectat in triunghi.Banuiesc ca se refera numai la 1., mai ales daca ma orientez dupa eticheta unui motor, pe care am atasat-o.

[Vizitator marcelatat]

...este vorba de felul alimentarii la retea...in ambele cazuri este vorba de retea trifazata...380/220 v c.a trifazat nu conteaza felul conexiunii, la motoare mari au regimuri spaciale de pornire, intrebarea pusa era pentru modificarea alimentarii motorului de la 380v c.a trifazat la 220 v c.a monofazat...aici intervine partea cu acel codensator pentru defazaj.