+

[fwfw]

de unde iau plus de la motor ca sa stiu sigur ca motorul a pornit imi trebuie acest plus ptr. o alarma cu pornire motor , am inteles ca ar trebui sa iau de la alternator dar nu stiu exact de pe care fir , mentionez ca masina este oltcit , ca se mai intampla ca masina sa nu porneasca iar pagerul o arata ca merge , desi motorul este oprit

[Vizitator Vasile]

asta nu este titlu de thread :snakeman:

[yo9hrb]

Poti incerca de pe platina (chiar daca sunt impulsuri). Depinde ce faci cu semnalul. Pe alternator - de pe excitatie (ala cu papuc, nu cu piulita). De pe plusul bobinei de inductie (se alimenteaza numai cand merge motorul). De pe contactul de cheie (dar e aceeasi treaba cu bobina, numai ca demontezi mai mult pana ajungi la el).

[fwfw]

platina nu are delcoul . iar la bobina este plus tot timpul cat cheia este la ACC. SAU LA M. DECI MAI RAMINE DE LA alternator o sa incerc de la alternator .iar la aternator am acces decit la doua fire car vin la o mufa desupra lui este un fir verde si unul galben acolo osa incerc deci la bobina este plus tot timpul nu trebuie sa fie neaparat pornit motorul atita timp cat cheia este la acc sau la m. la bobina este plus

[yo9hrb]

Alternatorul este cu regulator incorporat? Ca daca nu, uita-te pe regulatorul de tensiune si cauta firul DF. (ala duce la borna DF de pe alternator, adica excitatia).

[diaconuliviu]

@yo9hrbPe DF ai + cind pui contactul. Pentru ca orice baterie dupa 1-2 minute nu mai are 14,4 V sau cit e reglat releul ci mai putin.@fwfw Ai turometru pe masina? daca da, pe "excitatia" lui gasesti informatia care arata sigur ca motorul a pornit; o preiei, [o divizezi daca e tensiune mare-recte daca se preia de pe "-" bobina, daca nu poate fi semnal mic, de citiva volti], o integrezi si ai o tensiune cvasicontinua, de nivel proportional cu turatia. Asta e cam singurul loc unde ai semnal motor destul de comod. Acuma nu stiu ce alternator ai, unele au un fir de control, de la o a doua punte care e cumva comparata cu cea a bateriei alimentind sau nu un bec din bord.

[fwfw]

ok, mersi o sa incerc. de la alternator practic imi trebuie un plus dupa ce a pornit motorul si stiu ca se ia de la alternator iar in momentul cand alternatorul nu se ma-i invarte sa-i taie acel plus , ca sa poate sa imi indice mie pe pager ca motorul s-a oprit deocamdata am acel fir legat la plus permanent si daca motorul nu porneste din prima pe pager imi arata ca merge , ok mersi o sa incerc sa iau de la alternator de la una din puntile redresoare si cred ca cel mai sigur de la cea mica

[niq_ro]

daca are punte secundara (cum au alternatoarele de la masinile straine).. iei de acolo.. daca nu pui o dioda de la o infasurare, cu un condensator de filtrare sau ceva mai elaborat...cum e in articolul anexat...bineinteles adaptand la ce ai tu nevoie

 

PS: vezi si http://costi33.lx.ro/auto/oltcit/oltcit%20electric.htm

[niq_ro]

datorita unei probleme cu netul nu am apucat sa pun tot.. era vorba de folosirea unei parti din schema..si punerea inca unui etaj cu tranzistor drept inversor..sa fie semnal + cand e pornit motorul, acum este un fel de zero, deci trebuie negat

[Abram Burel]

Niq, atata daravela pentru un plus fabricat prin redresare de pe o infasurare a alternatorului de Oltcit?FwFw, nu ai la Oltcit asa ceva, dar s-a spus aici ca daca depistezi o infasurare a alternatorului, tragi din ea o dioda (anod), pui un cond rezonabil (in catod) si ai obtinut ce vrei. Daca ai mai multe pretentii, fie iei din toate infasurarile (trei?), fie (sau in plus) stabilizezi rezultatul.

[fwfw]

OK AM SA PUN O DIODA PE UNA DIN INFASURARI SI CRED CA O SA SE REZOLVE PROBLEMA , INCA O DATA MERSI LA TOTI PTR. AJUTOR.