Strungul SN 281

[OmuGabi]

Convertizorul acela este functional? Daca merge la 380v poate ma intereseaza pentru strungul meu?

[OmuGabi]

Acum am vazut ca-ti lipseste un transformator, fara acela greu de rezolvat, gandeste-te ca frana este de tip electromagnetic, ea are nevoie de curent continuu, din convertizor sau orice alta improvizatie nu vei avea curent continuu, nu vei avea frana. Ma tem ca repunerea lui in functiune, momentan, este peste puterile tale, solutia, pe care ti-am oferit-o este simpla, eleganta, nu implica prea multe modificari in schema originala. Lipsa transformatorului complica convertirea.

[DanuAL]

Convertizorul l-am vandut pana la urma .. Franarea/oprirea universalului o fac exact ca inainte - din maneta de schimbare a sensului de rotatie. Frana electromagnetica e actionata de la butonul rosu de pe panou(oprirea de urgenta) si de la picior, si n-are legatura cu traful de 110v! Transformatorul de 110v se ocupa DOAR cu iluminarea/becurile, atat! Transformatorul de 24v/160va se ocupa de contactoare! Ieri cand a incercat electricianul sa lege traful si restu', se auzea un clicket de la frana electromagnetica cand apasam pe buton. Contactorul baraia de unde era alimentat. Tot el mi-a spus ca e prea slab curentul care ajunge la contactoare... N-am inteles si vad ca nu primesc raspunsu - cum alimentez traful separat si motorul separat cu convertizorul ca sa comunice contactorul stea-triunghi cu motoru?

[OmuGabi]

Scuza-ma, dar ti-am dat raspunsul unde cuplezi transformatorul, si se pare ca nu intelegi ca motorul principal nu poate functiona decat in triunghi pentru a merge la 220V trifazat din convertizor , cu parere de rau, dar nu te vei descurca singur, cauta un electrician care a lucrat in intretinere masini unelte, si el va putea face modificarile necesare. Acesta este ultimul meu post pe acest topic, bafta si succes!

[DanuAL]

Da, multumesc in continuare pentru ajutor! Eu am avut legat strungul cu traful montat, iar alimentarea s-a facut pe cablu de alimentare/pornire a strungului ca la reteaua trifazata. Functioneaza doar daca tin eu apasat pe contactor, altfel nu, din cauza ca e prea SLAB curentul care ajunge la acel contactor, din cauza ca e legat convertizorul la firele principale care alimenteaza SI traful cu AC si nu CC! Aveam impresia ca daca alimentez traful separat la 220v o sa fac un scurt!!! De aia nu eram eu ''impacat''. L-am sunat pe eletrician si mi-a spus ca nu e nici o problema, sa desfac firele care alimenteaza traful si sa le alimentez direct din priza. Cu toate astea, motorul n-o sa-l pot porni decat in triunghi unde am doar un set de turatii - adica cele pentru 1460rot/min ale motorului, respectiv selectorul pe 1 am turatiile A45/ B125/ C180rot/min si pe 2 am A250/ B710/ C1000rot/min. Pe mine ma intereseaza si celelalte rotatii, cele intermediare, care le pot avea doar la turatia mare a motorului de 2840rot/min - 1 -A90/ B250/ C355rot/min si 2 = A500/ B1400/ C2000rot/min. Orice as face, turatiile intermediare, cele de pe dublu stea nu le voi avea, doar cele de pe triunghi, iar ca sa am turatii mari in triunghi, imi trebuie un motor trifazat 380v/220v de 2.2kw - 2900rot/min si un ventilator in plus pentru a suplimenta racirea cand motorul e pe 25hz - 1500rot/min. Cam asta e tot ce pot face. Multumesc inca o data pentru ajutor si rabdare!

[DanuAL]

Aveti idee cum se scoate caruciorul afara? Cum se elibereaza de pe surubul conducator? Unde-i bucsa filetata de la suburul conducator, are o pana in lateral prinsa in 3 subururi cu cap de imbus, IMPOSIBIL de desfacut. Am destrans bucsa filetata din partea de sus, prinsa in 2 suruburi de fixare, dar fara nici un ''spor''. Se tine in bucsa de jos, de pe surubul conducator, imposibil de ajuns acolo in pozitia normala a caruciorului. Orice sfat e bine venit! Multumesc!

[Vizitator]

...Orice sfat e bine venit...

...Orice poza este binevenita.

[DanuAL]

Da, o poza am sa postez acum cu locul de unde provenea problema pentru care a trebuit sa demontez caruciorul. Problema e din cauza mea. Azi am mai trait o intamplare care mi-a mai demonstrat INCA o data ca nu toti care au basca pe cap si o diploma de mecanic intretinere si NNN ani ''in urma'' de practica si de lucrari, sunt capabili de ceva BUN! Problema mea a venit odata cu schimbarea uleiului din baia caruciorului. N-am mai avut niciodata vre-un strung asa ''sofisticat''. In partea de jos a caruciorului sunt vre-o 8 suruburi pe o parte si 2 pe cealalalta parte(capacul baii de ulei e compus din 2 parti) - unul din surube este sorbul de golire, restul suruburilor sustin capacul de la baie, iar celelalte 2 sunt pentru reglarea furcii ce cupleaza avansul tranversal si cel longitudinal!!!! Ei bine eu n-am stiu asta. Cand am schimbat uleiul, am umblat la cele 2 surube fara intentie, crezand ca SI de acolo slabesc capacul de la baie sa bag o spalatura cu motorina. Dupa cateva zile de la curatare/schimbare, observ ca dupa decuplarea avansului longitudinal, se cupla automat avansul tranversal fara voia mea si imi strica piesa! Am avut de facut niste surube ieri si cand eram la cota finala, mi-a facut din nou ''faza'' si mi-a stricat o piesa.... am crezut ca bag flexu in strung. Am demontat din nou caruciorul, dar nu stiam cum sa-l dau jos de pe strung, sa pot lucra mai usor. Intre timp, am obervat care era problema, cu caruciorul desfacut, si sun la un om, MESERIAS ii zice lumea prin orasu asta, asigura mentenanta la mai multe firme, printre care si firme straine... in fine. La telefon mi-a explicat scurt - ai uzura la furca - patina e dusa. OK! In juma' d-ora apare. Am demontat caruciorul de pe strung - apropo, caruciorul se demonteaza/scoate de pe strung pe capatul de pe partea cu papusa mobila, unde sunt sustinute surubul conducator si restul barelor..O inceput sa bata pe acolo, sa scoata, sa traga sa vorbeasca singur ... la un moment dat, soate un dop in care se sprijina un rulment conic. Strica si rulmentu' ala conic - sar toti cilindrii/bilele din rulment.. zice el - asta-i numa 20-30ron... Si eu am scos aseara acel dop, dar n-am stricat rulmentu' ala.. In fine, ma asteptam sa aiba habar de ceva!!!!!! De reparat strunguri, asa cum se tot lauda, ca-i profesor/doctor in domeniu, mai ales in astea romanesti......Dupa vre-o 3 ore de batut, tras si s.a.m.d. o obosit prostu'. Nu stiu ce mi-o venit sa intorc caruciorul si sa observ ca, capacul de la baia de ulei, mai era strans intr-un surub. Il desfac si pe ala si - sare capacu! Atunci am vazut si eu pompa aia de ulei... si tot atunci am vazut ca alea 2 surube pe care le-am miscat, in speranta ca demontez capacul de la baie, sunt de fapt de la reglajul furcii!!!!!!! Sunt 2 surube excentrice sau ghideaza niste bucsi excentrice - nu stiu nici acum, dar adevarul e ca de acolo provenea problema mea - problema creeata tot de mine... Se uita ca bou' si ii explicam - de aici ii buba! In timp ce roteam de unul dintre surube, unul dintre brate, ca sunt 2, cate un ''brat'' la fiecare surub, si intre ele este un arc ce le tine comprimate/impinse, se misca si furca mea. Atata am rotit de surube pana am dus furca in partea dreapta, inspre strung... Azi n-am mai avut de unde sa cumpar un rulment ca sa pot monta totul inapoi si sa asez caruciorul la locul lui. Sper ca pana luni sa rezolv problema. Ideea e ca m-am chinuit vre-o 2 ore sa scot camasa de la rulmentu stricat. Atata o batut pe ax, pana i-o facut un mic ''umar''.. Am reusit pana la urma sa tai acea camasa cu un disc diamantat mic si cu un biax/freza. Trebuie gasit manualul BUN al strungului, al strungurilor pe care le detinem. Cu pU%^mea din ziua de azi, au negru pe alb scris - mecanici etc., riscam sa le ducem la REMAT de bune!!! Eu daca gaseam in manualul postat aici pe forum, daca era ceva de el manual, gaseam CONCRET ca alea 2 surube sunt pentru ghidare, si sustin bratele alea tampite de ghidare a furcii. In porcaria asta de manual, de la paginile precedente, nu e nimic.... Cum am spus mai sus, ma asteptam de la ''oreste'' asta sa stie ce si cum se poate remedia problema...

[Vizitator]

Nu stiu prea multe despre SN281, dar du-te la topicul SN320 si la documentatia mecanica, vei gasi o figura cu schema cinematica a strungului. Este foarte posibil ca mecanismele de la cele doua carucioare sa fie asemanatoare. Analizand schema, poti trage destul de multe concluzii.

[radu cnc]

Atasez poze cu linetele originale ale strungului SN281, la rugamintea unui user...

[DanuAL]

Multumesc Radu pentru pozele cu lineta! Iara, din nou eu... Am niste fixuri si pana nu le dau de cap, sa vad ca functionea cum ''scrie la carte'' n-am pace.M-am apucat de demontat din nou strungul, de data asta am desfacut cutia cu avansuri. Nu vedeam pe vizorul de control al functionalitatii pompei de ulei, ca pompa functioneaza! Am demontat capacul si .. a curs tot uleiu'! Dupa o spalare cu benzina din abundenta, am gasit pe fundul cutiei o bila. M-am uitat atent la pompa si se pare ca bila provine de la ''mecanismul'' pompei, si anume de la rulmentul care e asezat pe pinionul cu excentric. Postez niste poze, poate aveti vre-o idee de cum se scoate acel rulment. Am desfacut surubul conducator, ca e pe aceasi axa, dar fara sanse din cauza ca pinionul din cauza caruia nu pot scoate ansamblul cu rulment, cel cu excentric, are 2 diametre... In stanga e un diametru mai mic, in dreapta e un diametru mai mare. Boltul pe care e prins mecanismul, nu cred sa aiba filet, nu are nici cap de imbus sau ceva de genu.Orice idee/parere e binevenita!

[DanuAL]

Pana la urma am reusit! Postez si o poza, poate ajuta pe cineva. Ideea e ca trebuie slabita prinderea barii de avans. Doar scoase suruburile si tras putin de ''carcasa'' - acei 2mm (am tras cam 5mm). Dupa, se loveste din stanga in axul de deasupra, cel cu problema. Am scos ansamblul cu rulment si atunci am vazut ca rulmentul meu era rupt! Rulment 608. Deci se poate si fara cei cu ''basca''.

[DanuAL]

Dupa ce-am terminat treaba cu schimbatul rulmentului, mi-am dat seama ca am gresit ceva, si anume - n-am fost atent la rotile inscriptionate cu litere - cele pentru pasurile de filete si avans. Problema am rezolvat-o destul de usor - am inceput sa fac filete! Am masurat/controlat filetul rezultat cu lera pentru filete, am scos uleiul din cutia de avansuri, si am pozitionat rotile cu literele aferente in dreptul pasului de filet, aferent de pe tabel! O alta problema - surubul cu ungator de la pinioanele pentru filete - l-am rupt/forfecat in timp ce-l strangeam pentru reglajul pinioanelor.

[Mac Radiators]

Salutari! Ma scuzati ca dezgrop un topic asa vechi, dar am si eu nevoie de un pdf cu instructiunile ptr SN281 si nu il gasesc. Ma poate ajuta cineva? Merci!

[Mac Radiators]

Ar fi un mare lucru! Chestiile astea sunt foarte greu de gasit, iar uneori fara ele esti in bezna.

Eu numai ce am cumparat acest Sn281 , s-a lucrat pe el foarte putin ptr ca ii cunosc istoria, dar nu au avut prea mare grija "meseriasii lu peste" .

L-am curatat in intregime cu benzina apoi diluant, acum vine slefuit si revopsit ptr a-l readuce la vechia glorie.

 

Butonul din centru nu se poate folosi la mine, aveti idee ce reprezinta? e blocat

Celelalte butoane ce sunt?