Modificare turometru oltcit

[draku]

oameni buni, am nevoie de ajutoram un turometru de oltcit, pe care vreau sa-l montez pe mobra mea. problema este ca trebuie modificat la partea elctronica asa incat sa indice corect pt ca, oltcitul, avand 4 cilindri, are 4 came la delco, dar mobra mea nu are decat 2 cilindri, asa ca nu are decat 2 came....deci, logic, turometrul va indica 1/2 din turatia reala (asta dupa logica mea...)cam ce piese trebuiesc schimbate in schema (e atasata) ca sa mearga corect? exista vreo formula de calcul?multumesc

[draku]

mda...uitasem poza...

[niq_ro]

ai noroc, indica la fel:

[draku]

multam de formulanu merge asa, motorul "mobrei" (mobra e o descriere generala) este in 4T am omis sa specific asta, sorry

[MishuL]

Drace, lamureshte-ne shi pe noi, cate came are "cama" shi la ce turatzie se invarte (tur mot sau 1/2)Ala de Oltcit indica corect daca primeshte 2 semnale/tura.....

[niq_ro]

atunci o sa-ti arate la "jumatate", asa ca cel mai simplu faci reglajul din semireglabilul ala in serie cu miliampermetrul, adica R11

[yo9hrb]

Ca sa-l etalonezi ia un traf care scoate vreo 12V, redreseaza-l cu o punte (fara filtraj) si vei obtine impulsuri de 100Hz, apoi calculeaza cu formula lui Niq ce turatie trebuie sa-ti indice pentru motorul tau (la Oltcit trebuie sa-ti arate 3000rpm) si il pacalesti cu semireglabilul. Bafta!

[cristimm]

La mobra motorul este monocilindru in 2 timpi! Hotaraste-te ce ai tu acolo!

[draku]

"Drace, lamureshte-ne shi pe noi, cate came are "cama" shi la ce turatzie se invarte (tur mot sau 1/2) Ala de Oltcit indica corect daca primeshte 2 semnale/tura..... ""cama" are 2 came si se invarte la 1/2 din turatia arborelui (motor 4T)"La mobra motorul este monocilindru in 2 timpi! Hotaraste-te ce ai tu acolo! ""mobra" este de fapt un Nipru cu motor boxer in 2 cilindri, de 650 cmc, 4T, sorry pt dezinformareyo9hrb, asa o sa fac daca merge, cu toate ca acel semireglabil nu exista pe placa, dar nu e greu sa identific rezistenta pe care au pus-o in loc (cred)multam

[yo9hrb]

pentru redresarea bialternanta, in cazul motorului tau (2 cil. 4 timpi) turometrul tb. sa-ti arate 6000 rpm. Poti sa faci redresare monoalternanta si turometrul trebuie sa-ti arate 3000rpm, ar fi mai usor de etalonat. S-ar putea sa trebuiasca o rezistenta de sarcina (1...2K, vezi la ce putere)

[draku]

schema de mai sus este luata dintr-un fel de manual pt liceele cu profil auto, dar corespunde in mare masura cu ceea ce este pe placa turometruluiacolo zicea ca turometrul preia impulsuri de 7 V ....

[yo9hrb]

probabil minim 7 V. Luand semnal de pe ruptor, acolo ai 12...14V. Ca sa nu ai surprize, pune sarcina la redresor un potentiometru si pornesti de la 0 pana incepe sa-ti indice ceva turometrul. Indicatia nu trebuie sa depinda de marimea impulsurilor.

[MishuL]

Problema e ca turom de Oltcit se duce pana la 8000 de ture, Niprul tau nu cred sa treaca de 3-4000, shi daca socotim shi trecerea de la 2 imp/tura la 1 imp/tura care tb facuta nu prea cred ca merge facuta doar din semireglabil- adica hai s-o luam asha: daca il legi asha cum e, acul o sa se duca la 2000 cand tu ai 4000, deci abia de-o sa se ridice. Iar la relanti probabil ca n-o sa indice nimic. Deci ca sa se duca la cap de scala la 4000 de ture ale Niprului tre' sa-i creshti indicatzia de 4 ori- nu shtiu daca am fost f explicit..Shi Drace, nu mai folosi termenul generic de mobra, ca uite p'aici nu pricepe lumea shi creezi confuzie :yawinkle:

[draku]

bre, motorul de nipru are puterea maxima la 5200 rpm, deci teoretic trece de 4000....acum, practic, nu se stie, vad eu...daca nr. de impulsuri pe care le da platina este la jumatate, atunci trebuie "crescut indicatia" doar de 2 ori, nu? oricum o sa incerc varianta prezentata aici...PSscuze inca odata pt confuzia provocata

[yo9hrb]

Cred ca ar merge daca inlocuiesti grupul R10 R11 cu un semireglabil. Daca nu este de ajuns, poti mari valoarea lui C5.