Traseu electronic auto

[daniels]

@Dr.L Cred ca am acelasi tip de alternator, stii de unde pot lua niste carbuni? carbunii pe care ii aveam eu erau cu insertie de cupru.

[Dr.L]

Vezi la magazinele cu piese daewoo sau la alte magazine unde se vand carbuni (de obicei se folosesc la motoare electrice,dar daca dimensiunile se potrivesc,ar trebui sa mearga si in alternator)Insertia de cupru (cred ca) e doar firul de contact (deci sunt cam consumati)Uite cum arata ai mei (destul de putin folositi): [attachment=0]Copy of SA400769.JPG[/attachment]Alternatoarele nu sunt la fel (al tau e cu 3 faze si are 120A,al meu e cu 4 faze si are 85A),dar ambele sunt de pe masini daewoo (al tau e de leganza sau nubira cred,al meu e de espero(poate si cielo)) si d-aia au multe similaritati

[Felis]

sunt si carbuni de grafit cu incluziuni de cupru dar nu-i recomand datorita duritatii lor ceea ce duce la consumarea rapida a colectorului chiar daca carbunii rezista mai mult. se potrivesc bine carbunii de aspirator (ideal,Ap20,sau unii de la polizoarele unghiulare,bormasinietc)dat pot fi si confectionati din alti carbuni mai mari ca dimensiuni.

[daniels]

da, asa sunt, particulele de grafit sunt amestecate cu particule de cupru. carbunii au fost cei originali.

[remus68]

al meu e cu 4 faze si are 85A

Toate alternatoarele care le-am vazut pina acum sint trifazate! Cum sint dispuse infasurarile unui alternator cu 4 faze si cum este "desenata" puntea redresoare?

 

Am notat pe poza unde cred eu ca sint conectate cele 3 faze ale alternatorului.

[daniels]

puntea are 8 diode, iar a patra infasurare este identica cu celelalte trei. nu are importanta cate faze are

[Dr.L]

Puntea redresoare e cu 8 diode in loc de 6...singura diferentaO sa pun o poza si cu statorul...infasurarile mi se par imbarligate :rade:Daca te uitai atent,vedeai ca sunt 4 diode de putere acolo[attachment=1]Copy of SA400788.JPG[/attachment][attachment=0]Copy of SA400790.JPG[/attachment]

[Felis]

uite ca sati raspund alternatoarele trifazate sunt utilizate la majoritatea autovehicolelor dar pentru autoutilitare si vehicole speciale se utilizeaza si cu mai multe faze (am intalnit chiar si cu 8 faze la vehicule destinate sa alimenteze aparatura atata doar ca si releul regulator e de constructie mai deosebita dat fiind ca alimenteaza 2 pana la 4 acumulatori separati dintre care doar 1 este pentru motorizare.)(si infasurarile sunt legate numai in stea.Practic poti sa vezi alternatorul ca pe un transformator cu mai multe infasurari identice in paralel fiecare redresata si apoi insumate tensiunile redresate pentru a putea utiliza diode de putere mai mica evitand in felul asta problemele de imperechere a lor in cazul punerii in paralel a mai multe diode in cazul unei singure infasurari de putere mare.)doar ca pentru fiecare faza in plus sunt adaugate inca 2 diode.(la motociclete ,scutere sunt alternatoare mono,bi,sau trifazice si sunt utilizate in functie de cilindreea motorului.La 50...125 Cm3 sunt mono si bifazice peste 125 Cm3 sunt de regula trifazice

[remus68]

De ce in ultima poza cu statorul alternatorului, se vad trei capete cu fir dublu (de la stinga la dreapta - prima , a treia si a patra) si o a patra grupare (a doua din stinga), care are patru fire unite?

[Dr.L]

Sunt 5 fire unite (unul se duce in stanga prin varnis)D-aia ziceam ca e intortochiat