zvonacfirst Postat Mai 23 Partajează Postat Mai 23 Am avut Duster cu 1.5 DCI până cu 7 luni în urmă, luat de nou. Nu am simțit niciodată până la 70kKm că și-ar face regenerarea. Nu mi-am bătut capul cu asta. În paralel cu Dusterul am avut și încă am Peugeot 3008 GT, 2.0L diesel la care am un OBD și o aplicație Android dedicată mașinilor PSA. Pe lângă o mie și una de informații mai mult sau mai puțin utile, îmi afișează și distanța medie între regenerări, distanța parcursă de la ultima regenerare și mă avertizează dacă regenerarea este în curs. Am un amic care are un OBD pe un Opel Astra si a reușit cu ceva customizare a aplicației Torque să aibă vizibile nformațiile despre regenerare. De ce nu ar fi posibil și la Duster? Ar fi cea mai sigura și elegantă soluție. Link spre comentariu
amudsen Postat Mai 24 Autor Partajează Postat Mai 24 Cred că de aceea am comandat și un OBD, dar, sunt situatii în care regenerarea este în curs și acest fapt trebuie semnalat. Atunci, vorba lui @sesebe, mai fac câteva ture în jurul blocului. Vă dați seama ce surpriza o să fie pe soție la volan când am să spun ”Dragă, daca vezi alarma, mai dai câteva ture la shopping” Link spre comentariu
zvonacfirst Postat Mai 24 Partajează Postat Mai 24 Unele mărci au regenerarea alimentată pe circuitul de dezaburire haion și oglinzi. Poate ți se va părea ciudat ce scriu, dar se pune un led și o rezistență paralel cu încălzirea oglinzii. Ledul se aprinde când regenerarea este în curs. Am avut asa la un Peugeot din 2013. A trecut de 200kKm fără vreo problema la filtrul de particule. Link spre comentariu
amudsen Postat Mai 24 Autor Partajează Postat Mai 24 (editat) Așa este, dar nu e cazul la Duster. Deja mă gândesc la o soluție mai puțin ”invaziva” și accesibila. Pur și simplu am să montez un senzor de curent (tai un tor ferita în două, bobinez pe o jumătate câteva zeci de spire), bibilesc un detector (gen cel de radiații) și văd ce o să iasă. Ideea mi-a venit văzând acest articol. L.E. Cred că lipsa implementării în soft a semnalării regenerării a fost determinată de cineva care a fost afumat în parcare...... Editat Mai 24 de amudsen Completare Link spre comentariu
amudsen Postat Mai 24 Autor Partajează Postat Mai 24 Cred că mai trebuie optimizat.... https://imgur.com/a/8OenYjA Sursa schemei https://roelectronica.blogspot.com/2010/04/555-aplications-and-specifications.html Link spre comentariu
zvonacfirst Postat Mai 24 Partajează Postat Mai 24 Acum 2 ore, amudsen a spus: nu e cazul la Duster Nu te costă nimic să pui mâna pe oglindă când simți că face regenerarea. Dacă este caldă fără ca tu să fi pornit degivrarea este o confirmare. Link spre comentariu
amudsen Postat Iunie 6 Autor Partajează Postat Iunie 6 (editat) A venit de la vecinii răsăriteni si jucăria OBD ELM. Am instalat un soft pe telefon și a început distracția, primul pas a fost să evit gardul (sfat: nu urmăriți telefonul în timp ce conduceți, activați record data din program și vedeți dupa aia ) Din ce am observat, catalizatorul are doi senzori de temperatura (altfel cum să-și dea seama ECU cum are loc regenerarea?) graficul e mai jos, https://postimg.cc/DJPrwKQt' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/DJPrwKQt/INTERVAL-REGENERARE-1.jpg' border='0' alt='INTERVAL-REGENERARE-1'/ Intervalul de regenerare e scurt (cca. 10 min.) cred că așa se interpreteaza. În consecință, voi continua ideea (chiar dacă o dureze un pic mai mult) de a detecta funcționarea injectorului nr.5 printr-un led simplu. Editat Iunie 6 de amudsen imagine Link spre comentariu
YO9IBC Postat Iunie 6 Partajează Postat Iunie 6 La Dacia Duster nu exista injectorul nr. 5. Depinde de model, daca e euro 6 are injector de adblue in dpf, iar la modelul euro 5 regenerarea se face prin asa-zisul procedeu de post-injectie (se injecteaza motorina intre cicluri, este aruncata pe evacuare si arde in dpf, temperatura in el ajungand la 550-700 grade si realizand arderea si eliminarea cenusei). La 24.05.2024 la 11:29, zvonacfirst a spus: Nu te costă nimic să pui mâna pe oglindă când simți că face regenerarea. Dacă este caldă fără ca tu să fi pornit degivrarea este o confirmare. Asta e valabil la Ford. La Dacia nu...... Link spre comentariu
cipcirip Postat Iunie 6 Partajează Postat Iunie 6 Acum 7 minute, YO9IBC a spus: Asta e valabil la Ford. La Dacia nu...... Și la Opel... Link spre comentariu
amudsen Postat Iunie 6 Autor Partajează Postat Iunie 6 (editat) În sprijinul teoriei referitoare la al 5-lea injector...... Rampa cu 5 tevi de inalta presiune, teoretic ar trebui sa-l gasesc, accesul e problema . Editat Iunie 6 de amudsen imagine Link spre comentariu
YO9IBC Postat Iunie 6 Partajează Postat Iunie 6 (editat) Acum 7 minute, amudsen a spus: În sprijinul teoriei referitoare la al 5-lea injector...... Rampa cu 5 tevi de inalta presiune, teoretic ar trebui sa-l gasesc, accesul e problema . Pai are 5 tevi ca 4 duc la injectoare si pe a 5-a (aia din stanga) intra motorina care vine de la pompa de inalta presiune.......... N-o sa-l gasesti pe nr. 5 pentru simplul fapt ca NU EXISTA. Editat Iunie 6 de YO9IBC Link spre comentariu
roadrunner Postat Iunie 6 Partajează Postat Iunie 6 (editat) Citat La Dacia Duster nu exista injectorul nr. 5. Depinde de model, daca e euro 6 are injector de adblue in dpf injectorul ala "al 5-lea" la modele noi, nu e de motorina e pentru AD-blue (uree) si e injectat in sistemul de evacuare (nu in cel de alimentare) RR Editat Iunie 6 de roadrunner Link spre comentariu
YO9IBC Postat Iunie 6 Partajează Postat Iunie 6 Acum 3 minute, roadrunner a spus: injectorul ala "al 5-lea" la modele noi, nu e de motorina e pentru AD-blue (uree) si e injectat in sistemul de evacuare (nu in cel de alimentare) RR Exact asta am explicat si eu. Link spre comentariu
zvonacfirst Postat Iunie 6 Partajează Postat Iunie 6 Acum 4 ore, cipcirip a spus: Acum 4 ore, YO9IBC a spus: Asta e valabil la Ford. La Dacia nu...... Și la Opel... Și la Peugeot/Citroen... Link spre comentariu
dem3ntor Postat Iunie 7 Partajează Postat Iunie 7 (editat) Salut! Eu am G7, diesel. Am acceasi problema, regenerarile in oras. Masina are peste 230k, din care 80k facuti de mine. Am scanner OBD bluetooth si aplicatie pe telefon, cam 1-2 ori pe sapt intru in aplicatie si vad nivelul de incarcare a DPF-ului. Aplicatia se numeste VAG-DPF, este dedicata motoarelor VAG. Cand vad ca este la 99%, ~23 grame cenusa, stiu ca va incepe. Daca la urmatoarea plecare am drum mai lung (in medie dureaza cam 15min) o las, daca nu, ies pe centura la o plimbare si astept sa isi faca damblaua. Este greu sa estimezi cand va zi urmatoarea regenerare, uneori face la 250+ km, alteori la 150km, iarna face si la 100km, adica săptămânal daca nu ies din oras. DPFul este obosit, dar inca nu se justifica inlocuirea. La a 3-a intrerupere de regenerare aprinde martor in bord si limiteaza turatia la 3000rpm si trebuie iesit la drum intins pentru a initia regenerare, este bine sa nu se ajunga acolo. DIn pacate dieselul nu este facut pt oras, dar cand cumeri SH, mai iei si ce pica ... Editat Iunie 7 de dem3ntor ... Link spre comentariu
Postări Recomandate
Creează un cont sau autentifică-te pentru a adăuga comentariu
Trebuie să fi un membru pentru a putea lăsa un comentariu.
Creează un cont
Înregistrează-te pentru un nou cont în comunitatea nostră. Este simplu!
Înregistrează un nou contAutentificare
Ai deja un cont? Autentifică-te aici.
Autentifică-te acum