Tico electric

[yo9hrb]

acum nu nici macar masina.....dar daca fac lista completa cu preturi si vad ca se poate face...incepe investia

Am eu un lastun fara motor :partyman:

[ionut20]

motostivuitoarele electrice ce baterii si motoare au?Mi-a zis mai demult un cunoscut ca au primit la service un accumulator destul de maricel de la ceva masina electrica dinasta utilitara, si scria pe el 12V 50.000 Ah :rolleyes: pacat ca alte detalii nu a stiut sa dea.

[Adrian Luben]

ar merge un prototip pt inceput pe baterii 777 :smt005 :smt044

[yo9hrb]

Mi-a zis mai demult un cunoscut ca au primit la service un accumulator destul de maricel de la ceva masina electrica dinasta utilitara, si scria pe el 12V 50.000 Ah :rolleyes: ...

La 50.000 Ah o fi primit Portile de Fier :weedman: . Am eu unul de 150Ah si-l caram 2 insi.

[Blind]

Interesant topic. Prin anul 1 de facultate (daca nu ma insel) au venit unii sa faca niste prezentari legate de masinile electrice. Aveau deja un prototip gata construit. Era o Solenza cu un motor mititel ca dimensiuni, din ce ziceau ei (si ce nu-mi aduc aminte) era ceva la 15-20Kw, folosea curent continuu evident, reglajul acceleratiei facandu-l prin variatia tensiunii de alimentare sau cea de la bobina de excitatie (nu-mi mai aduc aminte, loong time ago). Cutia de viteze fusese modificata. Autonomia masinii era undeva la o zi (4-5 ore de mers).O sa mai chinui colegii la facultate zilele astea, sa vad daca-si mai aduc aminte cate ceva.

[cipcirip]

Salut, pe linga depourile dezafectate s`ar putea sa mai gasesti electrocare dezmembrate, care mergeau cu motoare de cc cu excitatie serie, alimentate la 80 Vcc, de 10-20 kw,si care utilizau celule de 2 v cu plumb, existente si la vagoanele cfr...

[Vizitator]

stai sa ma gandesc....daca folosim trifazat....cum o sa mearga cu unda dreptughiularaacum nu nici macar masina.....dar daca fac lista completa cu preturi si vad ca se poate face...incepe investianu vreau sa fac ceva revolutionar...vreau sa fac ceva cu care sa pot sa fac drumuri scurte in oras si sa amorsez investitia in 2-3 ani

Chiar daca, prin absurd, ti-ar iesi proiectul, tot nu ai voie sa circuli pe drumurile publice ca trebuie omologata noua masina! :weedman: :smt003 :weedman: :smt003 :weedman:

[yo9hrb]

Daca iese o treaba desteapta, poate se gaseste cineva cu bani interesat de sustinerea acestui proiect.

[Blind]

Exista asa cea (vezi povestea cu Solenza pe care am amintit-o intr-un post anterior, vazuta cu ochisorii mei deplasandu-se precum si instalatia de sub capota). Motorul utilizat avea ~25KW (masina avea aprox 30 miei putere) si avea o autonomie de 2-3 sute de km, cel putin asa isi aminteste un coleg. Tensiuni si alte alea nu isi mai aducea aminte, poate mai aflu cate ceva de la vre-un prof de electrice.

[Swat Cat]

idee noua...... la metro exista stivuitoare electrice care ridica marfa pe rafturi... ar avea tot....de la motor la controller si baterii..... acum ....cat o costa unu sh....e mai complicat

[d2134]

Citeva sfaturi:

1. Motoarele si bateriile de electrostivuitoare nu sunt adecvate scopului. Sunt foarte grele, electrostivuitoarele oricum se lesteaza pentru stabilitate.

2. Motoarele trifazate sunt acum cele mai folosite la electrovehicule de strada

3. Se poate omologa, cu rabdare. Aici e o Dacia Solenza recarosata si omologata, facuta de un prieten http://www.dekaraso.ro/auto.php

4. Daca folosesti 2 motoare nu mai ai nevoie de diferential si ai tractiune permanenta pe doua roti, foarte stabila pe zapada. Doua controlere de putere mica sunt mai putin pretentioase decit unul de putere mare.

5. Trebuie calculata cam la 80 km/h viteza maxima si 150km autonomie

6. Lastunul e bun fiindca nu costa mare lucru si e si usor. Cu 10kW cred ca se poate misca. Se poate usura si mai mult daca il faci decapotabil (cred ca ar slabi vreo 40 - 50 kg)

7. Problema este costul bateriilor, trebuie facut un calcul cit te costa pe km. S-ar putea sa iesi mai scump decit pe benzina sau GPL.

8. Alta problema este incalzirea habitaclului si dezaburirea. Trebuie o aeroterma pe petrol/motorina. Trabanturile (decapotabile) aveau asa ceva.

[em2006]

...Aici e o Dacia Solenza recarosata si omologata, facuta de un prieten http://www.dekaraso.ro/auto.php

Am dat intamplator peste acest subiect si sunt placut surprins.O realizare notabila, BRAVO Resita !

[Dr.L]

nu ar merge mai bine fara cutie de viteze? adica angrenajul dintre motor si roata sa fie fix,pe cat posibil sa aiba pierderi cat mai micisi eventual un senzor care masoara viteza de deplasare a rotilor,ca sa poti mentine viteza fixa indiferent de cuplu(comanda motorului se face prin comparatie intre senzorul de viteza si senzorul de pe pedala de acceleratie)

[yo9hrb]

Nu cred ca merge fara reductor. Pornesti greu (ai momentul foarte mic la turatii mici). Cat despre puterea necesara, o dacia 1300 (980kg, iar Cx-ul... habar nu am), la 60km/h are nevoie de 7CP. Adica vreo 5...6 kW. Chestia asta am citit-o intr-o carte, nu am masurat-o eu.

[Dr.L]

nu am zis fara angrenaj,ci cu unul cat mai simplificat(eventual cu lant)la treaba cu momentul intervine comanda electronica prezentata mai sus(in anumite limite,normal),cu comparatia intre viteza de deplasare si viteza pe care o vrea soferul