Motor Electric Monofazat 2.2kw

[Cosmin87]

Salutare, 

Am cumpărat de curând un abric și am descoperit ca motorul nu avea legat nulul de protecție la carcasa .

După conectarea la carcasa motorului de câte ori îl pornesc îmi pica siguranta diferentiala....

Motorul în cauza este cu carcasa aluminiu (bobinajul nu știu,probabil la fel )

Care ar putea fi cauza și cum se poate remedia ? 

Motor 2.2kw 

Cod YL90L-2

2800R/MIN

13.5 A

Clasa B

50HZ

Va mulțumesc anticipat!

[validae]

Trebuie măsurată rezistența de izolație și dacă e sub 2MegaOhmi, trebuie verificată izolatia bobinajului și a plăcii de borne.Scăderea izolației poate fi cauzată de carbonizarea placii de borne, pătrunderea apei sau formării condensului in bobinaje sau a unui cablu cu izolația afectată.

Uneori se poate remedia izolând cablul afectat, sau schimbând placa de borne carbonizată cu una nouă sau în stare bună.Dar sunt și cazuri care nu se pot remedia decât prin rebobinarea motorului.Doar un electrician cu experiență în motoare sau un bobinator vă poate spune exact ce are.Pentru inceput trebuie inspectată cu atenție placa de borne și văzut dacă există conexiuni sau fire încinse, dat jos capacele și scos rotorul și inspectat bobinajul.Măsurarea rezistentei de izolatie necesită un MegaOhmmetru, aparat care se gaseste de obicei la firme care verifică si repară motoare și instalatii electrice de forță și ateliere de bobinaj.În lipsă se poate estima calitatea izolatiei si cu o simplă ,,lampă de control,, cu bec de mică putere (10-20W). Se conectează un fir de la lampă la o bornă a motorului, un fir la șasiul (carcasa) motorului și se  conectează firele la rețeaua de 230V, cu atentie să nu se atingă cumva cu mâna motorul.Dacă becul lămpii se aprinde chiar și slab, motorul are izolația compromisă și trebuie izolată zona care ,,dă la masă,, sau rebobinat după caz....

[Cosmin87]

18 hours ago, validae said:

Trebuie măsurată rezistența de izolație și dacă e sub 2MegaOhmi, trebuie verificată izolatia bobinajului și a plăcii de borne.Scăderea izolației poate fi cauzată de carbonizarea placii de borne, pătrunderea apei sau formării condensului in bobinaje sau a unui cablu cu izolația afectată.

Uneori se poate remedia izolând cablul afectat, sau schimbând placa de borne carbonizată cu una nouă sau în stare bună.Dar sunt și cazuri care nu se pot remedia decât prin rebobinarea motorului.Doar un electrician cu experiență în motoare sau un bobinator vă poate spune exact ce are.Pentru inceput trebuie inspectată cu atenție placa de borne și văzut dacă există conexiuni sau fire încinse, dat jos capacele și scos rotorul și inspectat bobinajul.Măsurarea rezistentei de izolatie necesită un MegaOhmmetru, aparat care se gaseste de obicei la firme care verifică si repară motoare și instalatii electrice de forță și ateliere de bobinaj.În lipsă se poate estima calitatea izolatiei si cu o simplă ,,lampă de control,, cu bec de mică putere (10-20W). Se conectează un fir de la lampă la o bornă a motorului, un fir la șasiul (carcasa) motorului și se  conectează firele la rețeaua de 230V, cu atentie să nu se atingă cumva cu mâna motorul.Dacă becul lămpii se aprinde chiar și slab, motorul are izolația compromisă și trebuie izolată zona care ,,dă la masă,, sau rebobinat după caz....

Mulțumesc frumos pentru răspuns!

O sa verific azi .

 

[AdR!@N]

Verificati sa aveti pe cablul de alimentare cele 3 faze + PE. Verificati in tabloul de actionare al motorului unde este legat al 4-lea conductor, trebuie sa fie legat la PE si nu la Nulul de lucru.

[Cosmin87]

Mulțumesc de răspuns dar este motor monofazic