Generator 48V / alternative

[the-noob]

Salut,

As vrea sa iau un utilaj (gen transpalet/forklift ) care functioneaza electric, 48V dar nu are acumulator si pretul unuia nou mi se pare prohibitiv.

Ma gandeam la un generator 48V (desi n-am vazut) sau unul normal (230) + transformator .

Exceptand struto-camila rezultata... e tehnic vreo problema ?

[validae]

Posibil să ai un consum al motorului care să ducă la o construcţie destul de grea şi scumpă.Alternativa ar fi folosirea ca alimentator a unui invertor de sudură.Ai putea încerca să faci o probă cu un invertor înainte de a-l cumpăra.

[Усилитель]

4 buc baterii de camion... 

[QQme]

Verificati puterea motorului,de obicei cam 5-6Kw,deci va trebue o sursa de48V si min.100A,,,eventual un trf. de sudura mare, cu 4 diode pe radiator,,sau o sursa in comutatie.

[BRANCA]

 Utilajul respectiv e fix?Dacă e mobil e problemă cu cablul alimentare,încurcă.

 Utilajul bănui că are motor.E o problemă şi cu sursa în comutaţie.Trebuie să suporte motoare...

 S-ar putea ca cea mai bună soluţie sâ fie cea sugerată de Usilitel.Acumulatorii admit şi suprasarcini de curent.

[vijelie02]

O sursa de server de 48V. E mica, compacta si ofera suficienta putere. Inainte trebuie verificata puterea motorului asa cum spunea un coleg mai sus.

Editat Noiembrie 21, 2021 de vijelie02

[Marian]

SI eu tot la sursa de server ma gandisem initial insa e o problema, motorul este o sarcina cu caracter preponderent reactiv/inductiv, ceea ce presupune ca alimentarea sa poata oferi varfuri foarte mari de curent, ma indoiesc ca protectia cu stop a sursei de server o sa permita o astfel de asociere.

Orice sursa in comutatie folosita va trebui sa aiba o limitare de curent pe post de protectie ( adica sa fie stabilizate la tensiune insa sa fie capabile de curent constant ).

Mai simple sunt variantele cu traf de retea insa si aici trebuiesc diode foarte solide. 

 

PS: Si mie mi se pare totusi o problema sa tot tragi un fir de alimentare dupa tine, mare minune sa nu te incurce.

Orice sursa de alimentare s-a implementa n-ar fi ieftina, de aia mi se pare totusi mult mai indicat revenirea la acumulatori, cu toate ca cei de camion de care s-a pomenit nu sunt tocmai indicati pentru ca nu sunt pentru aplicatia potrivita, trebuiesc acumulatori deep cycle.

[franzm]

Scumpul mai mult pagubeste.

Daca-ti iei utilajul pe firma, îl deduci la impozit si gata. inclusiv bateria.

Daca nu câstigi suficient cu el ca sa se amortizeze în doi-trei ani, e mai bine s-o lasi balta si sa te apuci de altceva.

[the-noob]

Absolut toate utilajele cumparate sunt in regim hobby si nu prea sunt sanse sa 'produca' in curand (raportat la job-ul meu curent, poate nicioadata)

Nu ma gandeam sa trag cablul dupa mine ci chiar sa-i iau un generator (pe benzina) de 2-3kw dar am inteles ideea si clar nu merita agitatia.

Multumesc pentru raspunsuri !

[Dxxx]

Sa iei generator electric cu care sa alimentezi apoi motorul electric????  

 

Adica energia sa mearga: benzina -> miscare -> electricitate -> miscare... nu-i asa?

 

Ce are varianta scurta: benzina -> miscare?

La fiecare din sagetile de mai sus ai randament semnificativ subunitar.

 

Deci logica elementara recomanda ultima solutie, adica sa pui un motor termic direct cuplat la mecanica respectiva... chiar daca asta va impune fie reductie, fie cutie de viteze.

[franzm]

In regim hobby nu-i suficient un transpalet/forklift cu actionare manuala?

[cipriyan123]

@Dxx

Nu se poate așa ceva la o liza electrica. Ai controlere pentru comenzi(hidraulice,deplasare,protecție la accidente). E destul de complicata o mașinărie din asta,chiar daca pare simpla la prima vedere.

[RealAlex]

Acumulatorii sunt singura solutie. Restul este cancan.

[d2134]

Acum 4 ore, Dxxx a spus:

Adica energia sa mearga: benzina -> miscare -> electricitate -> miscare... nu-i asa?

 

Ce are varianta scurta: benzina -> miscare?

Intreaba-i pe cei de la calea ferata ca ei folosesc o chestie asemanatoare. Se cheama diesel-electric. 

[Dxxx]

Este treaba fiecaruia cat de inteligent procedeaza...

 

Eu am vazut in practica cum cineva incarca solar un power-bank pentru ca apoi de acolo sa incarce telefonul ... funny.

 

Diesel-electric este o struto-camila inventata pentru cei care fac calea ferata dar nu o si electrifica - atunci devine singura solutie posibila, pentru ca varianta pur mecanica (cu o sigura transformare energetica) ar fi prea dificil de realizat incat sa produca si sa moduleze cuplul de pornire necesar.

Deci ca sa te lamuresc pe tine, este solutia de minima rezistenta si veche pentru a rezolva o problema practica, dar este principial proasta. Oricum este ceva ce apartine unei epoci demult apuse, tinand cont de ce TGVuri si MagLevuri exista actual.

Plus ca arde suc de dinozaur...