Black Hawk

[merck]

Acum 47 minute, franzm a spus:

Deci marea armada n-are loco decât Dorei de rând, care nu stiu decât sa înlocuiasca componente, fara a sti ce trebuie înlocuit. Doamne apara si pazeste!

Hai sa nu fim rautaciosi. Inginerul civil nu este mai prost decat cel angajat in armata pentru ca nu uniforma sau epoletii cresc valoarea unui inginer. Nu vad nici o diferenta intre un inginer civil care asigura mententanta unui elicopter militar fata de un inginer angajat in armata. In caz de belea amandoi raspund pentru semnatura pusa pe hartie in urma mentenantei.

Aviata civila nu lucreaza tot cu civili?

 

P.S. Prostii faci fie ca esti in uniforma sau civil. 

[franzm]

Acum 37 minute, Stefan a spus:

Asta s-a înțeles din articol? 

Că a venit Dorel din Germania să înlocuiască componente pentru că nu știa ce trebuie înlocuit,

Am înteles ca a trebuit sa vina ala din Germania, pentru ca local nu au avut decât Dorei de rând, care nu stiau ce sa verifice si sa înlocuiasca. Sau, si mai grav, pentru ca nu au încredere în Doreii pe care-i stationeaza aici. Si asta în cazul celui mai raspândit elicopter de-al lor. Oare asa vor proceda si în caz de ceva conflict armat? Turism de specialisti?

Si am mai înteles ca au facut mare tam-tam pentru a-l linisti pe aliat: "No uite ma, ca l-am adus pe al mai specialist."

[merck]

Acum 47 minute, franzm a spus:

Am înteles ca a trebuit sa vina ala din Germania, pentru ca local nu au avut decât Dorei de rând, care nu stiau ce sa verifice si sa înlocuiasca. Sau, si mai grav, pentru ca nu au încredere în Doreii pe care-i stationeaza aici. Si asta în cazul celui mai raspândit elicopter de-al lor. Oare asa vor proceda si în caz de ceva conflict armat? Turism de specialisti?

Si am mai înteles ca au facut mare tam-tam pentru a-l linisti pe aliat: "No uite ma, ca l-am adus pe al mai specialist."

Am recitit mesajul anterior si corespunde cu ce am pus in bold, deci "am muscat la comanda" . 

Dar "ca sa ma scot" bag si eu stramba: pai a venit ala din Germania pentru ca elicopterul a avut o problema si nu era vorba de mentenanta obisnuita. Dorel stie ca pentru mentenanta obisnuita schimba X-nspe repere la Y ore si Z repere la W ore. Aici ca nu era vorba de mentenanta obisnuita in urma uzurii ci a fost un incident => era nevoie de un specialist ca sa nu schimbe tot elicopterul . Asa au adus specialistul care le-a redus factura de plata pentru reparatie! 

Nu are rost sa tii loco inginer care este platit scump pentru un incident singuratic care apare o data la X ani. 

 

Editat August 8, 2021 de merck

[franzm]

Incidentul ala (carii în angrenaj) este asa de singuratic încât i-au dedicat si niste senzori.

[ex.escu]

Raspunsul la problemele de mai sus, e ca , de la un anumit nivel, in special in domeniul militar, se respecta procedura , care in acest caz a impus sosirea unei persoane abilitate, competente care sa verifice situatia de fapt; la national geografic, la dezastre in aer, daca e implicat un aparat produs de  o firma americana ,apare o echipa de la n.t.s.b. care impreuna cu echipa locala trebuie sa determine cauza si sa ia masurile preventive corespunzatoare.

In cazul unui aparat militar , situatia e mai delicata , prabusirea unui aparat "full loaded" poate genera o catastrofa, ratarea unei misiuni, etc; in 1980 , o operatie riscanta, "eagle claw" a avut o "moarte subita" datorita defectarii in zbor a 2 aparate din 8  si a distrugerii la sol a unui alt aparat prin coliziune cu un avion cisterna (elicoptere RH 53)...

 Piesa/ansamblul ,etc. sunt verificate ,pentru a determina cauza care a condus la defectare (oboseala materialului, calitatea acestuia, defecte din prelucrare, daca au aparut defecte similare la componente din acelasi lot ,se verifica istoricul intretinerii , daca a fost o cauza externa- vibratii ,solicitari externe de la rotor,etc. Defecte apar peste tot, indiferent ca aparatele , piesele sunt produse de americani,rusi,germani, diferenta e ca la noi e mai simplu sa avem un acar paun , mai nou," dorel".