Circuit incarcare supercapacitori

[adyhansolo]

Am facut primul test. Am incarcat bateria de condensatori de la o baterie auto mai veche de 12V, care inca tine incarcata, prin intermediul acelui modul  boost mentionat la inceputul topicului in serie  cu doi rezistori in paralel de 3 ohmi /100w. Am fixat tensiunea de iesire din modul pe la 16V, curent initial pe la 6-7 A, scazand progresiv odata cu cresterea tensiuni pe condensatori. Am oprit incarcarea cand tensiunea a ajuns pe 14V, observand ca pe o pereche de condensatori intrase deja in functiune circuitul de balansare.

Am coborat la masina ( motor 1.9 diesel), am pornit motorul cu bateria, dorind sa fac mai intai un test cu motorul cald. L-am lasat 10 minute dupa care am oprit motorul si am deconectat bateria. Am conectat bateria de condensatori ( cu bateria masinii deconectata). Masurat voltaj: 12.4V. Intrat in masina, rotit contact, pornit instantaneu.

Deci testul a fost o reusita. Am fost asa de entuziasmat ca, vrand sa descarc condensatori cu un bec auto, am facut un scurtcircuit care mi-a topit instantaneu un fir cu sectiune de 1.5 ( bineinteles cu mult fum)

Acum sunt mult mai motivat sa merg inainte cu proiectul meu si anume realizarea circuitului de incarcare.

La urmatorul test voi face si un video ( pentru cei interesati).

[adyhansolo]

@dumitrumyMultumesc mult.

@sesebe Crezi ca as putea folosi si LM5175? Mi se pare similar cu LM5176. Acesta nu mai exista nicaieri, este disponibil abia peste 6 luni . Mi-ar place aceste controllere, exista softul Webench de la TI care iti configureaza circuitul in functie de cerinte.

[QQme]

Probleme apar la rece,cu bujiile ce iau 40-50A timp de5-10 sec.faceti o pornire dimineata cand e mai frig,oricum se rezolva marind capacitatea.

[sesebe]

Sa nu mai lasi NICIODATA motorul pornit si sa deconectezi bateria. Ai sa incepi sa cauti sa cumperi diferite ECU-uri de prin masina.

[dumitrumy]

https://www.ti.com/lit/df/tidrmz0/tidrmz0.pdf

[adyhansolo]

Acum 19 ore, sesebe a spus:

Sa nu mai lasi NICIODATA motorul pornit si sa deconectezi bateria. Ai sa incepi sa cauti sa cumperi diferite ECU-uri de prin masina.

@sesebeNu am deconectat bateria cu motorul pornit. 

 

Acum 21 ore, adyhansolo a spus:

L-am lasat 10 minute dupa care am oprit motorul si am deconectat bateria.

 

Acum 20 ore, adyhansolo a spus:

Crezi ca as putea folosi si LM5175? Mi se pare similar cu LM5176. Acesta nu mai exista nicaieri, este disponibil abia peste 6 luni . Mi-ar place aceste controllere, exista softul Webench de la TI care iti configureaza circuitul in functie de cerinte.

@QQme Asa este ai dreptate, ramane de vazut un test abia la toamna/iarna. Din cate stiu la motorul meu bujiile se activeaza cam sub 7 grade C.

[adyhansolo]

@dumitrumyMultumesc pentru schema. Mi-ar trebui Vin 8-14V si Vout 12-16V.

Poate cineva sa-mi spuna daca pentru aplicatia mea trebuie activat sau nu Hiccup mode si CCM (Continous Conduction Mode)?

Citat

8.3.5 Overcurrent Protection The LM5175 provides cycle-by-cycle current limit to protect against overcurrent and short circuit conditions. In buck operation, the sensed valley voltage across the CSG and CS pins is limited to 76 mV. The high-side buck switch skips a cycle if the sensed voltage does not fall below this threshold during the buck switch off time. In boost operation, the maximum peak voltage across CS and CSG is limited to 170mV. If the peak current in the low-side boost switch causes the CS pin to exceed this threshold voltage, the boost switch is turned off for the remainder of the clock cycle. Applying the appropriate voltage to the MODE pin of the LM5175 enables hiccup mode fault protection (see MODE Pin Configuration). In the hiccup mode, the controller shuts down after detecting cycle-by-cycle current limiting for 128 consecutive cycles and the soft-start capacitor is discharged. The soft-start capacitor is automatically released after 4000 oscillator clock cycles and the controller restarts. If hiccup mode protection is not enabled through the MODE pin, the LM5175 will operate in cycle-by-cycle current limiting as long as the overload condition persists.

 

Citat

8.3.7 CCM/DCM Operation The LM5175 allows selection of continuous conduction mode (CCM) or discontinuous conduction mode (DCM) operation using the MODE pin (see MODE Pin Configuration). In CCM operation the inductor current can flow in either direction and the controller switches at a fixed frequency regardless of the load current. This mode is useful for noise-sensitive applications where a fixed switching eases filter design. In DCM operation the synchronous rectifier MOSFETs emulate diodes as LDRV1 or HDRV2 turn-off for the remainder of the PWM cycle when the inductor current reaches zero. The DCM mode results in reduced frequency operation at light loads, which lowers switching losses and increases light load efficiency of the converter.

 

Pentru un curent de 20A, ar fi de preferat o frecventa mai mica (140 khz) sau mai mare (200khz)?

Editat Mai 27, 2021 de adyhansolo

[sesebe]

Pt aplicația ta nu-i necesar hicup mode (acesta se refera la felul cum reacționează la supracurent pe iesire) și nici CCM (CCM se folosește cind te interesează riplu mic în general dar scade randamentul). 

Limitarea curentului de încărcare ar trebui sa o realizezi altfel nu sa te bazezi pe limitarea data de integrat. 

[adyhansolo]

1 oră în urmă, sesebe a spus:

Limitarea curentului de încărcare ar trebui sa o realizezi altfel nu sa te bazezi pe limitarea data de integrat. 

Multumesc pentru precizari. Cum ar trebui sa realizez limitarea curentului?