Motor electric vechi german

[shurubel]

Am gasit la cineva motorasul din poze. Imi plac chestiile vechi. 

Intrebari

1- fara reductor la ce l'as putea folosi?are 50w.

2-e modelul fara perii.. nu?

3- la 50w merge sa il folosesc pe un UPS conectat la bornele masinii...nu?

Ma gandesc la un polixor mic portabil

4- cat de vechi este?

[BRANCA]

 Shurubel.Vad ca turatia e de 3000 rot/min,ceea ce e putin pentru un minipolizor portabil.Si puterea este mica.Daca axul permite adaptare s-ar pute face un polizor fix,pentru ascutit burghie mici.Piatra de cca 5-6 cm diametru,5-8 cm grosime.

 Altfel utilizat la ceva automatizari casnice.Da si aici cam pacatos ca are turatia la iesire f mica.

[Voltus]

Pentu un polizor mini pentru ascutit burghie este numai bun .

[BRANCA]

 M-am uitat ca am trecut gresit grosimea pietrei de polizor in cm.A se citi "mm".Pe timpurile bune se gaseau la noi kituri unguresti cu pietre biax si aveau si o bucata piatra polizor,cu gaura,buna pentru un mini polizor fix.

 Acu daca se mai gasesc pe piata noastra,asemanatoare,nu stiu.

Ceva apropiat am vazut pe net.

 

 

[Faker]

Se gasesc si la Lidl accesorii din alea.

[doru3160]

Are reductor, deci mai bine i se gaseste o intrebuintare in forma originala, decat polizor. La cei 50W il opresti cu mana fara probleme. Si apoi, polizor portabil cu asemenea improvizatii parca nu sunt prea ortodoxe...chiar daca puterea e mica, la 3000 ture/min daca iti sare piatra in cap, nu e chiar placut. Zic asta pt ca de regula, sculele electrice improvizate, nu prea au elemente de siguranta.

Editat Iunie 12, 2020 de doru3160

[BRANCA]

Bine punctat doru.Ziceam ca numai in extrema utilizat ca mini polizor FIX.In niciun caz portabil.Pentru burghie mici merge.

 Am vazut,pe timpuri,un astfel de polizor fix chiar cu motor mai mic.Cei drept insul il folosea la burghie sub...2-3 mm!

[shurubel]

Pai DESIGUR ca DOAR pt burghie mici, zgarieci, lame de cutit- dălţi- surubelnite, si alte dinastea. Vreau sa imi fac un banc mobil pt microbuz. Am menghina mica, adaptor dinala pt bormasina- sa fac ''fixa de banc''- stiti despre ce zic-  si astea pe 220- de la un UPC care scoate 600w. Am 2 dinastea. Am si piatra necesara- o tin de cand exista IOR-mi'a adus'o mama cand lucra acolo.

Dar curiozitatea mea era daca motorelul e bun pt ideea asta.

La alte automatizari... nu stiu. In orice caz, ăsta era intr'o cutie veeche, cred ca de la armata- am gasit doar faţa cu butoane si o scala.

[shurubel]

Pam.pam!! L'am desfacut si l'am luat!!

Dar vad ca are alimentare pe PATRU fire- sa fie pt schimbare de sens?? Si unul e de masa..

[shurubel]

Am desfacut capacul la spate- e CU carbuni!! Pare productie DDR... asa sistem am vazut la sirocourile de barkas.. 

Deci... stie careva sa imi spuna cum se alimenteaza? 

Domnu' @validae   ...?

[shurubel]

Nu stie nimeni????

[Voltus]

Daca este cu carbuni atunci este motor universal si poti sa il probezi si in curent continuu de la un alimentator de 12-24V cc.Nu o sa mearga la parametri nominali dar poti verifica daca functioneaza .

Editat Iulie 4, 2020 de Voltus

[sla]

Motorul este DDR-ist (firma VEB). Conform etichetei din poza motorul este de curent continu (in fata literei V pare ca se vede o linie, semn de c.c., daca era de c.a. ar fi avut ~),  la rubrica Hz nu scrie nimic ( daca ar fi fost de curent alternativ ar fi scris 50Hz). Motorul este de 3000rpm iar reductorul este 3000/7.5 sau 1.5, nu mi-este clara prima cifra.

[franzm]

Despre notarea conexiunilor la motoarele nemtesti: aici si aici, la 3.7.

 

[iop95]

Infasurarile se leaga in serie, sunt 4 fire, doua de la infasurarea rotorica si doua de la excitatie. Avand acces la cele doua infasurari se poate face schimbarea de sens... atentie la comutare, mai ales infasurarea de excitatie poate produce tensuni ridicate la decuplare si exista riscul strapungerii izolatiei, depinde de dispunerea zonelor de capat.

E proiectat pentru 220V cc, dar poate fi folosit si la 230V ca, cu reducerea de cuplu si posibila incalzire suplimentara de pierderile in miez.

Nu se recomanda a fi lasat fara sarcina pentru ca se accelereaza in mod natural prin scaderea campului si poate distruge rulmentii si infasurarea rotorica/colector/perii.