Regulator electronic pt motor in cc de 1,5 kW

[Vizitator Irenaeus]

Buna ziuaCaut o schema a unui regulator electronic de turatie a unui motor electric de curent continuu, cu o putere in jur de 1,5 kW, alimentat de la o baterie auto.Conform legii lui Ohm pe o portiunne de circuit U=I*R, la troleibuze, tramvaie si la electrocare varierea de turatie se face cu un reostat. O data cu crestearea rezistentei reostatului, scade tensiunea U, si implicit curentul I, ceea ce are ca efect scaderea turatiei motorului, dar si a factorului de putere mecanica, motorul nemaiavand putere sa traga suficient la o turatie mai mica din cauza pierderilor de putere electrica prin incalzirea reostatului (efectul Joule).Doresc ca regulatorul electronic sa scada sau sa creasca turatia motorului de curent continuu, dar in acelasi timp sa mentina aproape constant debitul ce curent din bateria auto, pentru ca motorul sa traga bine si la turatie mai mica.Spuneti-mi va rog daca puteti sa ma ajutati cu o schema de variator de turatie pentru motorul de curent continuu de 1,5 kW.Va multumesc.

[one]

La tramvaie si troleibuze reglajul nu prea se face cu reostat. Este adevarat ca existau rezistente de putere dar astea probabil ca au fost la primele tramvaie.Reglajul se face in principal comutand diverse infasurari la motor, cu contactoare, dar reglajul continuu se face cu tiristoare. Asta iti recomand si tie sa faci. Ai nevoie ori de tiristoare GTO, ori de un circuit de stingere a tiristorului.Circuitul de stingere a tiristorului se poate face cu un autotransformator sau transformator, caz in care timpul cat sta deschis tiristorul este fix, ori cu tiristor suplimentar, de stingere, caz in care poti tine deschis tiristorul oricat.Tiristoare poti cumpara (150-250RON), dar mai sigur gasesti in targuri tiristoare cu tot cu radiator H "de la tramvaie", mult mai ieftin.

[nicu_stef]

man, la cati volti e motorul tau?

[Vizitator Irenaeus]

man, la cati volti e motorul tau?

Motorul de cc folosit este de 1,5-2kW si merge la o tensiune de 12V (baterie auto)Ma puteti ajuta cu o schema de regulator de tensiune pt. motorul de cc mai sus mentionat ?Va rog sa cititi mesajul meu de mai sus pt a intelege ce anume doresc in legatura cu acest regulator de tensiune.Va multumesc pentru intelegere si ajutor.

[d2134]

Ce vrei tu nu e chiar asa de simplu. Motorul ala consuma 125 - 170 A in regim normal. Cam tot atit consuma si un tramvai sau troleibus, dar la 750V. Puterea disipata de dispozitivele electronice in comutatie depinde de curent asa ca ai nevoie de o padure de MOS-uri si o caciula de bani.Recomandarea mea este sa folosesti un motor cu tensiune mai mare si curent mai mic.La ce vrei sa-l folosesti?

[Vizitator Irenaeus]

Montajul vreau sa-l folosesc la o bicicleta cu motor electric asa cum am vazut in comert cu vreo 2 ani in urma (am vazut biciclete electrice in comert dar n-am putut face rost de o schema electrica a acesteia). La bicicleta electrica pe care vreau s-o fac, doresc sa folosesc un motor electric de tipul demarorului de la masina la un acumulator auto.Ideea mi-a venit cand un amic de-al meu a incercat sa porneasca motorul masinii, cu masina bagata in viteza a I a, drept care masina s-a urnit un pic din loc pe baza demarorului.Imi cer scuze pentru aceasta idee trasnita si pentru eventuala greseala de exprimare.Multumesc pentru intelegere.

[cirip]

Uite aici un subiect asemanator si o schema: http://www.elforum.info/viewtopic.php?t=14251

Atentie, insa, ca la peste 100A e cam migalos... Pocnesc piesele ca floricelele si mai fac si gaura in jur, daca nu ai un minim de cunostinte si de aparatura de test.

Cirip

[nicu_stef]

man, scuze pt raspunsul Pm, intai am raspuns si apoi am intrat la frunzarit.pe vremuri la ICPE aveau in teste o bicicleta electrica, foloseau un motor cu rotor disc.mergea binisor.mai sapa dupa un motor adecvat.succese

[d2134]

Daca e vorba de o bicicleta tine seama de urmatoarele:1. Nu ai nevoie de o putere mai mare de 250 - 400W2. Foloseste un motor de 24V si doua baterii de circa 14 - 20 Ah inseriate3. Foloseste un motor cu magneti permanenti (fara bobinaj de cimp), au randament mai bun si deci si consum mai micIn felul asta o sa ai un consum de 15 - 25 A si proiectul ar fi fezabil.

[Vizitator]

Tin minte (sper ) de la fizica din generala ca un cal putere inseamna vreo 700W. Cu 1.5 KW ai doi cai putere, cred ca o sa faci o superbicicleta, mai degraba o sa fie motocicleta electrica :smt003 Cred ca exista puteri maxim admise pentru diferite tipuri de vehicole motorizate.Te-ai gandit cat timp tine o baterie auto la 1.5 KW? Cam 30 de minute! :weedman: :smt003 :weedman: :smt003 :weedman: Daca totusi insisti sa ai 2-3 cai putere foloseste PWM (Pulse Width Modulation) si final cu MOSFET-uri. (Multe MOSFET-uri )

[tiristor]

Aceasta ideie ma preocupa de mult,am studiat cazul si am studiat si un scuter electric.E nevoie de un motor de 14-26 v 121-18000 ture 200-350w.La scuterul studiat era un motor de 18v 2 acumulatoare de 45 Ahla 12v inseriate,turatia motorului era de 20 000n/min.viteza de deplasare 45-50kmh.Deci iati gandul de la motorul ala si asculta sfatul lui D2134 ca e bun.La Oradea exista un magazin care vindea motorete electice la un pret acceptabil si ti-l trimitea ramburs.Am pierdut adresa si ma intereseaza si pe mine. :prayer:

[Vizitator Irenaeus]

Spuneti-mi va rog, ma puteti ajuta cu o schema de regulator de tensiune pwm cu mosfet-uri, pentru un motor de curent continuu pentru o bicicleta electrica, despre care am mai discutat ?Va multumesc pt. ajutor si intelegere.

[dragostalpau]

gugl ? sau nu stii engleza ?

 

http://www.peltzer.net/ebike/

 

http://www.theworkshop.ca/genwork/Ebike/Ebike.htm

[Vizitator Irenaeus]

Va multumesc pentru ajutor, am gasit tot ce trebuie.Toate cele bune.

[nicul]

vezi prin vreo uzina, daca mai gasesti, pe unde aveau laborator electronic si eventual electrocare bulgaresti. erau niste mici masinute cu o platforma cu care se transportau piesele prin uzine.alea aveau un variator de putere pt motor de cc. cam ce ti-ar trebui, plus ca iti trebuie tiristoare de putere, cam scumpe, sau gto si mai scumpe, transformatoare de impuls si alte alea. tiristoarele se pun in punte ca trebuie sa mai si franeze motorul ala...oricum la biciclete sunt motoare micute care te ajuta cand urci o panta nu prea sunt pt viteza