intrebare incepator motoare...

[Vizitator karpen]

La un motor asincron, daca i se dubleaza turatia umblând la frecventa,  cuplul ramane constant?  Sau cuplul se injumatateste iar  puterea motorului este constanta?

[Vizitator Petre Stoica_235784]

Stiam ca ramane constant.

[Mircea]

Intrebarea nu e completa: turatia nominala se dubleaza, sau o anume turatie astfel incat dublul este sub turatia nominala?Nu uita curba unui VFD: frecventa scade spre 0 si creste spre infinit, dar tensiunea scade pana pe la 10V (sa zicem) dar nu depaseste valoarea nominala a motorului. Intre 0Hz si 50Hz, U/f e proportional. Dupa 50Hz, tensiunea e constanta si frecventa creste cat poate VFD-ul.Nu stiu ce aplicatie vrei sa faci, dar ar fi interesant sa descoperi tu motorul cu cuplu constant indiferent de valorile inscrise pe placuta lui.http://images.books24x7.com/bookimages/id_8085/fig7-1a.jpg

[Vizitator karpen]

Deci la un motor asincron clasic ce are turatia de aprox 2850 rot/min 50Hz ii voi atasa un convertizor de frecventa cu circuit intermediar. Cu acel VFD ii voi dubla frecventa initiala deci si turatia. Tensiunea va ramane constanta (cel putin asa cred...).

[iop95]

Toata discutia pleaca de la fluxul din intrefier. Acesta trebuie sa fie constant pentru funtionarea intre zero si turatia nominala. Cum fluxul este proportional cu tensiunea/frecventa, rezulta ca pentru a mentine motorul in parametrii nominali (flux nominal) trebuie respectata relatia V/Hz=ct.

O problema apare la tensiuni mici unde reactanta este comparabila cu rezistenta, poate chiar mai mare, astfel ca pt a asigura acelasi flux, trebuie ca tensiunea sa fie mai mare.

Majoritatea invertoarelor asigura acest mod de comanda, V/Hz=ct. care e ok dar nu pentru turatii mici sau zero.

Daca e nevoie de turatii peste valoarea nominala, raportul V/Hz nu se mai poate mentine constant pentru ca ar trebui ca tensiunea sa depaseasca valoarea nominala. Oricum, peste turatia nominala, cuplul trebuie redus pentru a nu depasi puterea motorului (P=k*Cuplu*Turatie).

Deci, daca e vorba de dublu turatiei nominale, cuplul posibil va fi la 1/2.

Atentie, daca motorul nu e proiectat pentru lucrul pe VFD, turatii mult diferite fata de nominala, pot aduce probleme legate de rulmenti, vibratii, si sarcina asupra axului (forta centrifuga creste de 4 ori...).

[puriu]

Scade si cuplul, si viata rulmentilor. Racirea motorului e mai buna. iop95 stie ce spune!