Incarcator

[Vizitator Motanel05]

Buna ziua!

Va rog sa ma ajutati cu urmatoarea problema: la un buz modificat pentru vacanta, sunt necesari 2 acumulatori, unul original al motorului si unul suplimentar pentru diverse aparate. Cum se poate face un incarcator care sa incarce automat, alternativ, cei doi acumulatori de la alternator? Cei doi acumulatori nu sunt identici ca amperaj,  ambii au 12V. As vrea ca incarcatorul sa deconecteze automat atunci când acumulatorul este incarcat. Daca se poate, va rog dati o schema care se poate construi pentru a rezolva aceasta problema. Sau, rezolvarea perfecta, poate cineva construi asa ceva?

Multumesc anticipat!

[daniel_88]

Iti trebuie un redresor de 24 v, bateriile fiind inseriate presupun.

[validae]

Cum să-i încarce înseriați când a scris clar că ,,Cei doi acumulatori nu sunt identici ca amperaj,, ???,. Deci capacitatea lor e diferită și nu pot fi încărcați înseriați. Curentul prin cei doi acumulatori înseriați fiind egal, cel mai slab ca și capacitate se va încărca primul, ajungând la faza cu degajare intensă de gaze, câtă vreme celălalt (capacitate mai mare) nu va fi complet încărcat. Trebuie încărcați separat, eventual cu un redresor automatizat care decuplează încărcarea la atingerea tensiunii finale de 14,4 - 15V. 

[Vizitator Motanel05]

Precizare: cei doi acumulatori NU sunt inseriati, sunt independenti unul de altul. Trebuiesc incarcati separat, pe rand, dupa cum se detecteaza de montaj ca au atins pragul de incepere a incarcarii. Deci, un redresor automat, care sa detecteze pe fiecare acumulator in parte. Un acum. are 45A , al doilea are 60A, ambii la 12V.

[validae]

Sunt topicuri ce tratează pe larg încărcătoarele automate pentru acumulatori. O variantă de redresor automat cu sursă în comutație care funcționează chiar bine la prețul lui, se vindea pe la magazinele Lidl cu circa 70-80 Lei. Are un microcontroler ce decuplează la atingerea tensiunii finale de circa 14,4V. Am reparat unul și funcționează chiar bine, curentul e limitat intern de sursă la 4A. Dar poate încărca și acumulatori de capacitate mai mare, bineînțeles timpul de încărcare se mărește proporțional cu capacitatea. Având în vedere că acumulatorii nu trebuie niciodată descărcați complet, timpul maxim de încărcare nu va depăși 14-16 ore...

[Vizitator]

Figure 1: Charge stages of a lead acid battery
The battery is fully charged when the current drops to a pre-determined level or levels out in stage 2. The float voltage must be reduced at full charge.

^{Courtesy of Cadex}

During the constant-current charge, the battery charges to about 70 percent in 5–8 hours; the remaining 30 percent is filled with the slower topping charge that lasts another 7–10 hours. The topping charge is essential for the well-being of the battery and can be compared to a little rest after a good meal. If continually deprived, the battery will eventually lose the ability to accept a full charge and the performance will decrease due to sulfation. The float charge in the third stage maintains the battery at full charge.

The switch from Stage 1 to 2 occurs seamlessly and happens when the battery reaches the set voltage limit. The current begins to drop as the battery starts to saturate, and full charge is reached when the current decreases to the three percent level of the rated current. A battery with high leakage may never attain this low saturation current, and a plateau timer takes over to initialize the charge termination.

The correct setting of the charge voltage is critical and ranges from 2.30 to 2.45V per cell. Setting the voltage threshold is a compromise, and battery experts refer to this as “dancing on the head of a needle.” On one hand, the battery wants to be fully charged to get maximum capacity and avoid sulfation on the negative plate; on the other hand, an over-saturated condition causes grid corrosion on the positive plate and induces gassing.

http://batteryuniversity.com/learn/article/charging_the_lead_acid_battery

De cate ori am recomandat pe forum adresa aceasta!

Ei ar zice ca bateria este incarcata 70% cand atinge 14,4V, deci de ce sa nu o incarcam total?

Ce mare inginerie ca se opreste incarcarea cand atinge 14,4V?

[validae]

Dacă vrei să încarci o baterie cu plumb-acid ,,ca la carte,, trebuie să o pui la capul patului cu voltmetrul cuplat pe ea, densimetrul înfipt într-o celulă și termometrul în alta. Apoi pui ceasul să sune din patru în patru ore ca să verifici în ce fază de încărcare se mai găsește. Care din colegi credeți că o pun pe redresor o dată la câteva luni pentru o încărcare completă, sau câți se uită măcar la nivelul apei în celule ?  Am întrebat la mai multe magazine ce vând baterii auto dacă ei mai încarcă din când în când bateriile din stoc pentru menținere....unii au spus că nici nu au măcar un redresor de încărcare. Câte mașini au relee de încărcare compensate cu temperatura, astfel ca tensiunea maximă de încărcare să fie mai crescută iarna și mai scăzută vara ?  Există scheme de încărcătoare ce respectă un grafic optim  de încărcare, respectiv un curent constant la început, apoi limitează tensiunea maximă de încărcare la o valoare reglabilă în funcție de vechimea bateriei....dar nu prea sunt accesibile oricărui începător. Un redresor simplu necesită totuși o supraveghere minimă a bateriei mai ales că în lipsa unui densimetru nu se știe gradul de descărcare al ei.